下面，就目前國(guó)內(nèi)外飼料工廠(chǎng)的氣力輸送情況做介紹。

1、原料接收

飼料工廠(chǎng)使用的固態(tài)原料通常為兩類(lèi)：一類(lèi)是粉（末）狀原料，如石粉、磷酸氫鈣、豆粕、麥麩等；一類(lèi)是（顆）粒狀原料，如玉米、大豆等。目前，在國(guó)內(nèi)80%以上的原料主要采用包裝的形式入廠(chǎng)，特別是粉狀原料更是如此。原料的進(jìn)倉(cāng)方式，常常是人工搬運(yùn)或機(jī)械輸送來(lái)完成，這種工作模式不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作環(huán)境差；同時(shí)，隨著搬運(yùn)工的年齡增長(zhǎng)，勞動(dòng)力資源的短缺會(huì)給飼料工廠(chǎng)的正常生產(chǎn)造成很大的障礙；同時(shí)這種工作模式，也無(wú)法有效避免以斗式提升機(jī)為主的輸送設(shè)備內(nèi)部物料殘留，從而導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量的不穩(wěn)定；包裝袋的使用，也增加了原料成本。

采用氣力輸送可以很好地提高原料接收和輸送的生產(chǎn)效率、改善勞動(dòng)環(huán)境、降低生產(chǎn)強(qiáng)度，提高機(jī)械化作業(yè)水平將成為我國(guó)飼料行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。

在國(guó)外，固態(tài)的飼料原料，幾乎全部是散裝的，運(yùn)輸車(chē)輛均為散裝貨車(chē)。粒狀原料是采用集裝箱式的貨車(chē)，而粉狀原料則采用的是封閉式的槽罐車(chē)，以防止運(yùn)輸過(guò)程中氣流造成的粉塵污染和物料損耗。

采用槽罐車(chē)進(jìn)行粉料輸送，在其他行業(yè)運(yùn)用的較多，特別是食品，等這些對(duì)衛(wèi)生要求較高的行業(yè)，而在飼料行業(yè)應(yīng)用較少的原因，除了氣力輸送技術(shù)本身的因素外，還有一點(diǎn)是粉料的出倉(cāng)技術(shù)，大容量倉(cāng)內(nèi)的粉料，存放超過(guò)一段時(shí)間后，就會(huì)出現(xiàn)結(jié)拱現(xiàn)象，結(jié)拱以后的物料難以出倉(cāng)，這一直是困擾我們的問(wèn)題，相信這個(gè)粉料出倉(cāng)技術(shù)能夠突破，粉料的散裝輸送肯定會(huì)迅速普及。

氣力輸送系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是輸送量大，輸送距離長(zhǎng)，輸送速度較高;能在一處裝料，然后在多處卸料。根據(jù)顆粒在輸送管道中的密集程度，氣力輸送系統(tǒng)分為:①稀相輸送:固體含量低于1-10kg/m3，操作氣速較高(約18~30m/s)，輸送距離基本上在300m 以?xún)?nèi)?，F(xiàn)成熟設(shè)備料封泵來(lái)說(shuō)，輸送操作簡(jiǎn)單無(wú)機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部件，輸送壓力低，無(wú)維修、免維護(hù)!②密相輸送:固體含量10-30kg/m3或固氣比大于25的輸送過(guò)程。操作氣速較低，用較高的氣壓壓送。 現(xiàn)成熟設(shè)備倉(cāng)泵，輸送距離達(dá)到500m 以上，適合較遠(yuǎn)距離輸送，但此設(shè)備閥門(mén)較多，氣動(dòng)、電動(dòng)設(shè)備多。輸送壓力高，所有管道需用耐磨材料。間歇充氣罐式密相輸送。是將顆粒分批加入壓力罐，然后通氣吹松，待罐內(nèi)達(dá)一定壓力后，打開(kāi)放料閥，將顆粒物料吹入輸送管中輸送。脈沖式輸送是將一股壓縮空氣通入下罐，將物料吹松;另一股頻率為20~40min-1脈沖壓縮空氣流吹入輸料管入口，在管道內(nèi)形成交替排列的小段料柱和小段氣柱，借 空氣壓力推動(dòng)前進(jìn)。③負(fù)壓輸送: 管道內(nèi)壓力低于大氣壓，自吸進(jìn)料，但須在負(fù)壓下卸料，能夠輸送的距離較短;優(yōu)點(diǎn):設(shè)備投資、負(fù)荷較小。缺點(diǎn):運(yùn)行流速高，管道磨損嚴(yán)重，磨損出現(xiàn)漏洞無(wú)法察覺(jué)!

在水平管道中進(jìn)行稀相輸送時(shí)，氣速應(yīng)較高，使顆粒分散懸浮于氣流中。氣速減小到某一臨界值時(shí)，顆粒將開(kāi)始在管壁下部沉積。此臨界氣速稱(chēng)為沉積速度。這是稀相水平輸送時(shí)氣速的下限。操作氣速低于此值時(shí)，管內(nèi)出現(xiàn)沉積層，流道截面減少，在沉積層上方氣流仍按沉積速度運(yùn)行。

根據(jù)環(huán)境保護(hù)的經(jīng)驗(yàn)，我們觀(guān)察到項(xiàng)目經(jīng)理可能會(huì)犯的許多錯(cuò)誤，并總結(jié)出氣力輸送系統(tǒng)中較常見(jiàn)的設(shè)計(jì)錯(cuò)誤。以下是一些較常見(jiàn)的問(wèn)題，以及如何在項(xiàng)目中避免這些問(wèn)題的一些具體建議。

氣力輸送系統(tǒng)設(shè)計(jì)中常見(jiàn)的錯(cuò)誤

首先是氣力輸送系統(tǒng)壓力計(jì)算錯(cuò)誤

在氣力輸送中，較困難的是如何正確計(jì)算出整個(gè)線(xiàn)路的壓降，氣力輸送系統(tǒng)的長(zhǎng)度在一組變量中有很多，包括:管徑,線(xiàn)的布局,產(chǎn)品的密度,粉末顆粒材料顆粒大小等等,但壓力的問(wèn)題是至關(guān)重要的一套完整的氣力輸送,可能有點(diǎn)錯(cuò)誤將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)問(wèn)題的氣力輸送系統(tǒng)

第二點(diǎn)是氣力輸送系統(tǒng)的起升速度低

重要的是要記住在輸送系統(tǒng)上有一個(gè)壓力梯度。當(dāng)一端的氣流速度與另一端的氣流速度相差較大時(shí)，如果不考慮通過(guò)系統(tǒng)的壓降，則拾取速度不足以使產(chǎn)品流化，否則拾取器將被堵塞。

第三點(diǎn)是對(duì)氣力輸送系統(tǒng)流量的低估

氣力輸送系統(tǒng)的一個(gè)常見(jiàn)錯(cuò)誤是設(shè)計(jì)其平均流量。因?yàn)樵诖蠖鄶?shù)情況下，我們的生產(chǎn)力可能不同，假設(shè)您希望系統(tǒng)在高峰流量時(shí)運(yùn)行。當(dāng)氣動(dòng)系統(tǒng)在較執(zhí)行時(shí)，設(shè)計(jì)的平均流量可能達(dá)不到預(yù)期的效果，甚至可能堵塞管道。因此，在設(shè)計(jì)平均流量時(shí)，必須考慮峰值流量的變化。氣動(dòng)輸送系統(tǒng)的輸送量更容易調(diào)整，滿(mǎn)足您的需要