減速機(jī)廠家表述采用精選潤(rùn)滑油

減速機(jī)的內(nèi)部齒輪是采用20CrMnTi滲碳淬火和磨齒，具有體積小、重量輕，承載能力高，使用壽命長(zhǎng)、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪聲低、輸出扭矩大，速比大、、性能穩(wěn)定的使用特征。RV減速機(jī)廠商表明還同時(shí)兼具功率分流、多齒嚙合獨(dú)用的特性，是一種具有廣泛通用性的減速機(jī)。

　　減速機(jī)采用滾錐軸承，使輸出軸能夠承受更大的軸向和徑向的負(fù)荷。加以齒箱及托架采用強(qiáng)韌材質(zhì)，及整體之結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。扭力范圍自15Nm至2400Nm。采用精密研磨齒輪，齒面精度高而平滑，使得齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)平順而噪音小。諧波減速機(jī)廠家表述采用精選潤(rùn)滑油，德制精選人工合成潤(rùn)滑油，而非一般減速機(jī)使用之油脂潤(rùn)滑，由于流動(dòng)性佳，使齒輪能在充分油膜保護(hù)下運(yùn)轉(zhuǎn)，降低噪音。

目前在不同的行業(yè)上、不同的領(lǐng)域上都能夠看到RV減速機(jī)的使用，RV減速機(jī)的振動(dòng)小，噪音低，是很常見的減速機(jī)。

蝸輪蝸桿減速機(jī)如何處理解決

蝸輪蝸桿減速機(jī)一旦斷軸，那么就會(huì)直接導(dǎo)致減速機(jī)設(shè)備無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)使用，從而當(dāng)遇到斷軸問題時(shí)，一定要及時(shí)處理解決，避免造成更大的不良影響。那么如何處理解決呢？我們一起來(lái)看看吧，

　　1、制動(dòng)輪和液力偶合器的動(dòng)平衡較差。通常偶合器只進(jìn)行靜平衡試驗(yàn)，不進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，偶合器動(dòng)平衡存在一定偏差，在高速運(yùn)行時(shí)，會(huì)在軸上產(chǎn)生附加動(dòng)載荷，加大軸的變形和受力，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后，就會(huì)產(chǎn)生疲勞。

　　2、蝸輪蝸桿減速機(jī)和電動(dòng)機(jī)同軸度的偏差過(guò)大。減速機(jī)和電動(dòng)機(jī)通過(guò)偶合器連接，三者的同軸度要求非常嚴(yán)格，而在實(shí)際生產(chǎn)中，檢修人員往往只重視減速機(jī)的潤(rùn)滑和泄漏等問題，加之檢測(cè)困難等原因，同軸度的問題經(jīng)常被忽略。聯(lián)軸器彈性體的補(bǔ)償能力有限，減速機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間同軸度較大時(shí)，會(huì)在軸上產(chǎn)生垂直于軸線的附加交變載荷，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，會(huì)加快疲勞速度。

　　3、偶合器型式和安裝方式選用不當(dāng)。膠帶機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置采用外輪驅(qū)動(dòng)限矩型液力偶合器，安裝時(shí)外輪緊固在減速機(jī)輸入軸上，彈性聯(lián)軸器與電動(dòng)機(jī)連接，偶合器重量全部由減速機(jī)輸入軸承受，而電動(dòng)機(jī)軸基本上不承受重量。

　　所以當(dāng)遇到蝸輪蝸桿減速機(jī)出現(xiàn)斷軸問題時(shí)，不用慌張，可以參考以上小編所提供的這些內(nèi)容進(jìn)行修復(fù)，從而及時(shí)解決設(shè)備斷軸問題。同時(shí)為了避免設(shè)備再次發(fā)生這種問題，一定要做好定期的檢修工作和保養(yǎng)工作。

齒輪減速器的特點(diǎn)

齒輪減速器是減速電機(jī)和大型減速機(jī)的結(jié)合。無(wú)須聯(lián)軸器和適配器，結(jié)構(gòu)緊湊。負(fù)載分布在行星齒輪上，因而承載能力比一般斜齒輪減速機(jī)高，滿足小空間高扭矩輸出的需要。

　　廣泛應(yīng)用于大型礦山，鋼鐵，化工，港口，環(huán)保等領(lǐng)域。與K、R系列組合能得到更大速比。

　　1、可靠的工業(yè)用齒輪傳遞元件;

　　2、可靠結(jié)構(gòu)與多種輸入相結(jié)合適應(yīng)特殊的使用要求;

　　3、有高的傳遞功率的能力而結(jié)構(gòu)緊湊，齒輪結(jié)構(gòu)根據(jù)模塊設(shè)計(jì)原理確定;

　　4、易于使用和維護(hù)，根據(jù)技術(shù)和工程情況配置和選擇材料;

　　5、轉(zhuǎn)矩范圍從36,0000Nm到1,200,000Nm.