標(biāo)題

線束正標(biāo)線束包扎材料使用的是耐溫200度的PVC阻燃網(wǎng)，而非標(biāo)線束使用的普通波紋管。以水溫傳感器線束為例，正標(biāo)線束使用的導(dǎo)線為0.85mm2，而非標(biāo)線束導(dǎo)線導(dǎo)線規(guī)格為0.50mm2，使用的導(dǎo)線較細(xì)。預(yù)熱和啟動(dòng)線路是整個(gè)挖機(jī)電路中功率極大，電流極大的線路，正標(biāo)線束按照其功率要求設(shè)計(jì)使用15mm2的X-8耐高溫導(dǎo)線，而非標(biāo)線束使用的是10mm2的普通導(dǎo)線。

高壓硅橡膠線纜發(fā)展彌補(bǔ)技術(shù)和產(chǎn)能空白高壓硅橡膠線纜是新能源車發(fā)展的方向，一方面由于車體布線的便利性，另一方面由于耐高溫的安全性能，目前國外廠商在我國都沒有產(chǎn)線，汽車硅膠線都是進(jìn)口，貨期長、價(jià)格貴、國內(nèi)廠商都在加緊開發(fā)來彌補(bǔ)技術(shù)和產(chǎn)能的空白，國外廠商也在進(jìn)行國產(chǎn)化動(dòng)作，后續(xù)競爭會(huì)更加激烈。汽車線材的品質(zhì)，一直以來都是把控整車的一項(xiàng)關(guān)鍵點(diǎn)，我們一般主要會(huì)在線束的生產(chǎn)階段與線束的出廠測試兩個(gè)階段中進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)控，其中線材測試尤為重要。

高壓連接器體系化發(fā)展提升競爭力國外廠商只有泰科電子高壓連接器研發(fā)投入早，產(chǎn)品已成體系，但是國產(chǎn)化還在進(jìn)行當(dāng)中，價(jià)格較貴：國內(nèi)廠商在新能源車展初期利用其它行業(yè)高壓大電流連接器應(yīng)用于汽車，迅速搶了市場占得了先機(jī)，下一步要做的就是逐步的把新能源汽車高壓連接器做成完整的產(chǎn)品系列，從小電流到大電流，從單針到多針，從直角到90度連接，各種產(chǎn)品線做完全，一方面提升自身的競爭力，另一方面加強(qiáng)了與整車廠的綁定關(guān)系。

解決問題不是目的，重要的是防止問題再發(fā)生一直給大家強(qiáng)調(diào)的是，進(jìn)行故障排查后，不是說問題解決了就了事，為重要的是防止問題再發(fā)生。有些同行，對于同一個(gè)問題會(huì)遇到很多次，這會(huì)消磨掉大量的時(shí)間精力。因此事后，一定要好好想想怎樣防止再發(fā)生，并實(shí)施下去。盡量避免讓銜接線在高溫和低溫的環(huán)境下運(yùn)用，可以一定程度上延緩老化。