之所以設(shè)置欄桿，是要阻撓什么？欄桿的外觀、材質(zhì)和強(qiáng)度千差萬別，前期投入的資金和日后維護(hù)的難度也不相同。而且傳遞給路途運(yùn)用者的感受，帶給路人與車輛的維護(hù)或損傷，更不相同。

假如首要是為了阻撓行人隨意穿越馬路，那么就要權(quán)衡在什么地址、多長(zhǎng)間隔內(nèi)設(shè)置合理。公路維修作業(yè)前，首先需將引導(dǎo)交通安全的路錐及交通指示牌等擺放于作業(yè)區(qū)外，這是一項(xiàng)重要的工作，關(guān)系到作業(yè)的安全和行駛車輛的安全，每次作業(yè)完成后再收回路錐等。人的步行才能有限，挑選走捷徑是人的天分。阻撓行人的阻隔辦法，并不需求全線路設(shè)置，特別不應(yīng)在機(jī)動(dòng)車道的路中心設(shè)置，而是應(yīng)合作路側(cè)其他設(shè)備和綠植等，結(jié)合馬路對(duì)面行人過街招引點(diǎn)的抵達(dá)間隔，在路側(cè)選點(diǎn)設(shè)置欄桿。

需要我們留意的是，一切機(jī)動(dòng)車道行進(jìn)空間內(nèi)設(shè)置的阻隔設(shè)備，都應(yīng)該考慮機(jī)動(dòng)車的沖擊力，要盡量防止簡(jiǎn)單刺穿車體、傾覆車身的設(shè)備。就算是，保護(hù)了車輛人員安全，自己“犧牲”了也沒有關(guān)系，因?yàn)樗强梢曰厥盏?，好的材料可以再使用，回料肥料也可以賣掉。此外，還要統(tǒng)籌行車道的靈敏調(diào)度、緊迫處置時(shí)的行車道空間騰挪、中心阻隔設(shè)備的應(yīng)急翻開、分車道預(yù)警和分車道獨(dú)自開閉辦法及誘導(dǎo)等問題?？倸w，交通設(shè)施需要盡量防止由于一輛壞車，就長(zhǎng)期堵死一條交通走廊的設(shè)備設(shè)置模式，要為應(yīng)變留出地步。

交通設(shè)施在我們的日常出行中已是常見之物，交通標(biāo)牌，道路標(biāo)線，信號(hào)燈等。行道突起：凸起的人行橫道與減速臺(tái)相似，在其表面施劃了人行橫道標(biāo)線，兩端設(shè)置無障礙設(shè)計(jì)，并配合人行橫道標(biāo)志一起應(yīng)用。這些交通設(shè)施出門幾乎都會(huì)看到，除了在農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)。有時(shí)候和朋友在街上，正巧看到一處我們公司做的道路標(biāo)線，非專業(yè)人士對(duì)交通設(shè)施解了不倒是正常，可是基本的交通設(shè)施都不知道是什么就過不去了，這也從側(cè)面的說明了一個(gè)問題，大部分人的對(duì)交通設(shè)施知識(shí)的欠缺，也是導(dǎo)致了交通安全意識(shí)弱的原因。

這樣的行為不僅危險(xiǎn)還會(huì)對(duì)車輛造成較為嚴(yán)重的沖擊。對(duì)于一些底盤低的車來說，更會(huì)由于沖擊力較大，懸掛收縮回彈的幅度過大而磕到底盤造成更為嚴(yán)重的傷害。

后就是單邊繞行減速。也許是大家對(duì)減速帶恨的太深了，有些地方的減速帶總會(huì)被中間截上個(gè)空隙出來，或者減速帶邊上就是一個(gè)空隙。于是很多車就會(huì)一個(gè)輪子在空隙、另一個(gè)在減速帶上過去，這樣起碼能減少一半兒的顛簸。