縱向來看，城市貨運主要有7大類需求，其中工地建材、危化運輸主要以中重型貨車 夜間通行證為特點進(jìn)行運輸，與主流城市貨運場景存在較大差異，且國家層面已制定差異化制度進(jìn)行規(guī)范管理。而剩下的商超配送、快遞運輸、家具家電、批發(fā)市場、冷鏈運輸這五類是主要的日常城市貨運場景。國際貨運運輸服務(wù)熱線。在這里甚至能夠看到坦克，沒錯，這是一輛不知道是什么型號的坦克車。

      按接駁分，城市貨運涉及到倉庫到門店（小于50KM）、門店到終端（小于10KM）這兩段環(huán)節(jié)。由于這兩段貨運環(huán)節(jié)及五大場景的貨品類型、配送頻次、配送時段、單次貨運量、單邊運距等各方面存在差異，應(yīng)用車輛也存在一定差異。但整體來看，倉庫-門店這一環(huán)節(jié)貨運量大，以藍(lán)牌輕卡運輸為主，門店-終端這一環(huán)節(jié)則多次少量，以電動三輪車運輸為主，大件貨品則需用到載貨汽車。它更像是一個區(qū)域配送中心（主要為咖啡、可可、椰子、甘蔗、木材、橡膠）而不是一個制造區(qū)域。國際貨運運輸服務(wù)熱線。

       面對非洲這個巨大的未開墾市場，大家的心態(tài)是矛盾的，政府開始大舉布局非洲，私人企業(yè)也開始陸陸續(xù)續(xù)走進(jìn)非洲，而另一方面，“政局””“”“安全”“”“衛(wèi)生”這樣的標(biāo)簽，也讓很多人對非洲充滿疑慮。anyway，走出去，你才能更多的了解非洲。國際貨運運輸服務(wù)熱線。近年來，該地區(qū)一直處于向上但不穩(wěn)定的道路上，其大部分增長歸功于與亞太地區(qū)的貿(mào)易關(guān)系。

        非洲航空公司一直是全球航空貨運市場中一顆璀璨的明星。年初至7月，貨運噸公里（FTK）同比增長4.9％，而運力增長13.6％。近年來，該地區(qū)一直處于向上但不穩(wěn)定的道路上，其大部分增長歸功于與亞太地區(qū)的貿(mào)易關(guān)系。國際航空運輸協(xié)會指出，2017年非洲和亞洲的空運需求增長了59.0％。由于外國直接投資持續(xù)地注入非洲，亞非兩個地區(qū)之間的直飛航班數(shù)量不斷攀升。然而，到2018年底，非洲航空公司的整體貨運需求下降了1.3％，且運力僅增長了1.0％。不得不說中國的治安還是沒的說的，在非洲大陸危險往往也是無處不在的。但自19年伊始，在來自亞太地區(qū)的入境投資流量回增的影響下，出現(xiàn)了正增長反彈。國際貨運運輸服務(wù)熱線。

        隨著非洲經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中非之間的貿(mào)易往來日益頻繁，中非貨代服務(wù)行業(yè)也因此得到迅速發(fā)展，從中非航線增多到逐步覆蓋非洲內(nèi)陸的交通運輸體系，無一不證明這中國貨代行業(yè)的發(fā)展。該航線的開通，不僅填補了重慶沒有非洲貨運航班的空白，還為重慶國際航空貨運航線布局畫上了濃墨重彩的一筆。至此，重慶已開通15條國際（地區(qū)）貨運航線，一個覆蓋五大洲的貨運航線網(wǎng)絡(luò)呼之欲出。跟投方包括DST旗下Apoletto、EchoVC、TimonCapital、RabaVC、EndeavorCatalyst、FlexportCEO與尼日利亞金融科技公司Flutterwave創(chuàng)始人。國際貨運運輸服務(wù)熱線。

     傳音手機，國內(nèi)大部分消費者都不熟悉的品牌，卻不妨礙它成為非洲“機王”，以近40%的市場占有率連續(xù)多年稱霸非洲手機市場。而位于渝北區(qū)空港工業(yè)園的重慶傳音科技有限公司是傳音手機的重要生產(chǎn)基地?！耙荒昵?，傳音公司主動找上門，希望重慶能開一條到非洲的貨運航線。”重慶機場集團(tuán)市場營銷部人員回憶說，機場方面此前也有打算，2011年在渝設(shè)領(lǐng)事機構(gòu)以來，埃塞俄比亞與重慶的經(jīng)貿(mào)往來日益頻繁。同時可考慮嘗試建立信用體系、推出鼓勵措施，對守信企業(yè)進(jìn)行激勵。國際貨運運輸服務(wù)熱線。