簡單來說獨立懸架各個車輪懸架系統(tǒng)之間是獨立的，車輪行駛中受到的沖擊由該輪的獨立懸架來完成減震和吸能的處理，而非獨立懸架單邊受到的沖擊會反饋到另外一邊的懸架和車輪上。

獨立懸掛系統(tǒng)又可分為橫臂式、縱臂式、雙連桿式，多連桿式、麥弗遜式懸掛等。非獨立懸掛，比較常見的有扭力梁懸架和鋼板彈簧式懸掛。

對于市面上的各種車型，采用不同的懸架系統(tǒng)，再加以調(diào)教，形成了不同風(fēng)格的底盤行駛特性。獨立懸架也并不一定就比非獨立懸架要好，還和廠家的安裝角度，調(diào)教風(fēng)格有很大關(guān)系。比如雪鐵龍歷來都有底盤大師的稱號，能把普通的扭力梁后懸架調(diào)教的比很多采用多連桿獨立懸架的車型都要好。

看幾何尺寸有無變形

　　有些卡車零件因制造、運輸、存放不當(dāng)，易產(chǎn)生變形。因此檢查時可將軸類零件沿玻璃板滾動一圈，看零件與玻璃板貼合處有無漏光來判斷是否彎曲,選購離合器從動盤鋼片或摩擦片時可將鋼片、摩擦片舉在眼前觀察其是否翹曲。在選購油封時，帶骨架的油封端面應(yīng)呈正圓形，能與平板玻璃貼合無撓曲,無骨架油封外緣應(yīng)端正。用手握使其變形，松手后應(yīng)能恢復(fù)原狀，在選購各類襯墊時也應(yīng)注意檢查幾何尺寸及形狀。

減震器是否漏泄? 普遍的磨損會影響減震器的密封。磨損時，液體將會從減震器漏泄出來。

汽車是否接觸到底? 當(dāng)車子駛過壞路、鐵路軌道或者其它隆起物時，如果懸掛接觸到底，則應(yīng)更換減震器。 作為簡單的測試方法，可以用腳踩著保險杠，搖擺車子數(shù)次。如果把腳從保險杠放開后，車子顫動不已，則應(yīng)更換減震器。

可以只更換一只減震器嗎? 需更換減振器時好一次換兩根，有一根前或者后減振器有問題時，需要前減或者后減振器兩跟一汽換掉，因為在你更換一只時，汽車平衡受力不均勻，會造成減振器受力不同，更會出現(xiàn)減振器問題!

關(guān)于異響的情況，有時打方向會有咯吱咯吱的響聲，也是冬天格外嚴重，這是減震器上方的平面軸承響，還有可能是頂膠發(fā)出的響聲，以平面軸承響居多，這也是比較常見的故障。這兩個部件是減震器總成的一部分，與換減震器的工序是相同的。所以更換減震器時，要順便檢查一下軸承是否轉(zhuǎn)的還順滑，如果有快壞的跡象，可以同時更換，價格不貴。如果單獨更換，工時費較高，與更換減震器的工時費是一樣的。