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    其余部件與彈條Ⅰ型扣件通用，仍為帶擋肩、有螺栓扣件。選用彈鋼作為Ⅱ型彈條的材料，屈服強度和抗拉強度比Ⅰ型扣件提高了42%和36 %，彈條直徑不變?？蹓毫Υ蟆姸劝踩珒浯?、殘余變形小等優(yōu)點，適用于60kg/m鋼軌與Ⅱ型或Ⅲ型混凝土軌枕。

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      因而將直接影響這兩項使用性能,此外，工具鋼、軸承鋼的表面脫碳層如不清除干凈，將使工具鋼、軸承鋼表面層硬度和耐磨性降低，并且在淬火時，由于里外層體積變化不同而使工件表面形成裂紋。

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    造成表面脫碳的氣氛主要是氧氣、水蒸氣及二氧化碳等氧化性氣體。當這些氧化性氣體與受熱鋼絲表面接觸時，氧化與脫碳同時發(fā)生；由于鐵中的固溶碳與這些氣體的親合力比較大，所以表面上的碳先脫掉了。

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     由于火車車輪與鋼軌的接觸屬剛性接觸，因此不可避免產(chǎn)生震動，而彈條特殊的彈性結(jié)構(gòu)使其還具有吸收車輛駛過時產(chǎn)生的沖擊能量，達到減震的作用。彈條是在反復(fù)交變的應(yīng)力下工作，它承受彎曲、扭轉(zhuǎn)、疲勞和腐蝕等多種作用，在車輛通過時，還要承受非常高的瞬時沖擊載荷，所以對彈條的性能要求十分嚴格。扣件彈條建筑專用大面積懸頂和頂板壓力過大時，不得人工回柱，運用絞車遠距離回柱，或用別的安全方法回撤。