模具報價、模具設計和模具制造支持巨大的產(chǎn)品開發(fā)過程。當需要提供模具和/或零件的報價時，通常意味著概念設計階段或詳細設計階段的開始。

此時，如果模具工程師或模具制造商給出了一個完全詳細的設計，這有點不合理，因為:

早期模具設計中的大量工作是在產(chǎn)品設計不完善的同時進行的。

出于可制造性或產(chǎn)品性能的考慮，模具設計可能需要進行大量修改。

模具開發(fā)的過程通常從缺乏細節(jié)的初始設計開始。如果直接使用初始設計，可能會產(chǎn)生不滿意的產(chǎn)品。初始模具設計所需的關鍵零件的設計信息包括零件尺寸、壁厚和預期產(chǎn)量。

基于這些信息，模具設計者可以開發(fā)初始模具布局，給出成本評估，并給出產(chǎn)品設計改進。為了加快產(chǎn)品開發(fā)的進程，模具設計和采購以及模具零件的定制可以同時進行。

當產(chǎn)品開發(fā)階段即將結束時，模具制造和調(diào)試階段開始。因此，模具制造商和供應商面臨著盡快提供高質(zhì)量模具的巨大壓力。這項任務非常具有挑戰(zhàn)性，因為在產(chǎn)品設計過程中存在潛在的錯誤。

因此，模具設計人員可能需要重新設計和修改模具的一部分，并與模具制造商合作，以確定模具是否滿足生產(chǎn)要求。

導柱損壞

導柱主要在模具中起導向作用，以保證型芯和型腔的成型面在任何情況下都不會相互接觸，導柱不能用作受力構件或定位構件。在以下情況下，移動和固定模具在注射模具時會產(chǎn)生巨大的側向偏轉(zhuǎn)力:

(1)當塑料部件的壁厚不均勻時，通過厚壁的流速高，這產(chǎn)生更大的壓力；

(2)塑料件側面不對稱，如模具分型面呈階梯狀，相對的兩個側面承受的背壓不相等。

移動和固定模具偏移

對于大型模具，由于每個方向的填充率不同以及模具填充過程中模具自重的影響，移動模具和固定模具會發(fā)生偏移。在這些情況下，當模具被注射時，橫向偏轉(zhuǎn)力將被施加到導柱上，并且當模具被打開時，導柱的表面將被粗糙化和損壞。在嚴重的情況下，導柱會彎曲或斷裂，甚至模具也無法打開。

為了解決上述問題，在模具的分型面上增加一個高強度定位鍵，每側一個，并簡單有效地采用圓柱形鍵。導柱孔和分型面之間的垂直度非常重要。加工時，將動模和定模夾緊在對準的位置，然后在鏜床上一次鏜孔，可以保證動模和定?？椎耐亩?，垂直度誤差??；此外，導柱和導套的熱處理硬度必須滿足設計要求。

熱固性塑料:這種塑料的合成樹脂是一種大塊聚合物，所以在加熱開始時，由于分子的線性結構具有熔融性和可塑性，它們可以被模塑成具有一定形狀的塑料部件。當繼續(xù)加熱時，分子呈現(xiàn)出風一樣的結構。當溫度達到一定程度時，樹脂變成不可溶和不可熔的塊狀結構，這固定了形狀并且不再改變。如果加熱，它不會軟化，也不再可用。在一定的變化過程中，既有物理變化，也有化學變化。因此，變化過程是不可逆轉(zhuǎn)的。(一次成型)

類別:酚醛酸塑料酚醛

B.氨基塑料

C.環(huán)氧樹脂ep

酚醛塑料，也稱為膠木，用于電子開關和熱固性材料。

高速切削技術在我國發(fā)展時間較短，在切削機理方面還有許多有待進一步研究和改進的地方。主要表現(xiàn)為加工過程中產(chǎn)生的切削力、切削熱、刀具磨損和表面狀況，由于速度的大幅提高，將與傳統(tǒng)加工的相應因素所產(chǎn)生的現(xiàn)象和結果有很大的不同。

高速切削機制的缺乏將阻礙高速切削技術的深入應用。因此，首先要開展高速切削機理的研究，加深技術人員和操作人員對高速切削技術的理解，充分利用高速切削技術對汽車覆蓋件模具進行、的加工。

實踐證明，在一定的設備、材料和加工策略條件下，使用合理的加工參數(shù)將大大提高工作效率，實現(xiàn)加工效率、刀具磨損和加工質(zhì)量的良好結合。

因此，汽車覆蓋件模具高速加工中加工參數(shù)的優(yōu)化是提高汽車覆蓋件模具工作效率和加工質(zhì)量的重要技術環(huán)節(jié)。