壓縮機(jī)排氣溫度

　　排氣溫度要較冷凝溫度高的多，排氣溫度的直接影響因素是壓縮機(jī)的吸氣溫度，兩者是正比關(guān)系。如果往復(fù)式壓縮機(jī)吸、排氣閥片不嚴(yán)密或破碎引起泄漏（內(nèi)泄漏）時(shí)，排氣溫度會(huì)明顯上升。在離心式制冷機(jī)組中如果制冷系統(tǒng)混入空氣，則吸氣溫度和排氣溫度都會(huì)升高。

冷水機(jī)組的中間壓力和溫度

　　中間節(jié)流裝置稱做省功器，省功器內(nèi)的壓力就是機(jī)組的中間壓力，其所對(duì)應(yīng)的制冷劑溫度即為中間溫度中間壓力確定的原則是使兩級(jí)離心式制冷壓縮機(jī)的低壓和高壓級(jí)壓縮機(jī)總功耗盡可能小，循環(huán)的制冷系統(tǒng)盡可能大。

油壓差、油溫與油位高度

　　潤(rùn)滑油系統(tǒng)是機(jī)組正常運(yùn)行不可缺少的部分，它為機(jī)組的運(yùn)動(dòng)零件提供潤(rùn)滑和冷卻條件。從各種機(jī)組的潤(rùn)滑系統(tǒng)組成特點(diǎn)看，除往復(fù)式機(jī)組將潤(rùn)滑油儲(chǔ)存在壓縮機(jī)曲軸內(nèi)依附于制冷系統(tǒng)外，離心式和螺桿式機(jī)組都有獨(dú)立的潤(rùn)滑油系統(tǒng)，有自己的貯油容器，有專門用于降低油溫的油冷卻器。因此，潤(rùn)滑油的油壓差，油溫與油壓高度，是保證機(jī)組在正常工作條件下，運(yùn)動(dòng)零件潤(rùn)滑和冷卻的三要素。壓縮冷凝機(jī)組由一臺(tái)或多臺(tái)制冷壓縮機(jī)、冷凝器及必要的輔助設(shè)備（不含蒸發(fā)器和節(jié)流裝置）所組成的裝備裝置。

　　油壓差的作用：是使?jié)櫥驮谟捅玫尿?qū)動(dòng)下，在油系統(tǒng)管道中流動(dòng)，輸送到各工作部位時(shí)克服其流動(dòng)阻力。沒有足夠的油壓差，就不能保證系統(tǒng)有足夠的潤(rùn)滑和冷卻油量，及驅(qū)動(dòng)能量調(diào)節(jié)裝置時(shí)所需要的動(dòng)力。

發(fā)動(dòng)機(jī)水箱有外部和內(nèi)部?jī)蓚€(gè)清潔方面

說起發(fā)動(dòng)機(jī)水箱這個(gè)話題，相信各位車主朋友們應(yīng)該都不會(huì)陌生，它是屬于汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中的一部分，也是相對(duì)重要的一部分。對(duì)于它的清洗保養(yǎng)我們必須要重視起來，由于水箱的位置相對(duì)比較特殊，所以在使用一定時(shí)間后就會(huì)產(chǎn)生污漬，如果不進(jìn)行清理的話就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不良，影響整車工況。處理方法有以下兩種思路：1、降低冷卻介質(zhì)的溫度可使得冷凝溫度下降，冷凝壓力也隨之下降，但這要受到環(huán)境條件的限制，難以人為選擇。

水箱有外部和內(nèi)部?jī)蓚€(gè)清潔方面，水箱的外部清潔一般都是集中在春夏交接之際，因?yàn)榻?jīng)過一年的使用，水箱外部會(huì)堆積很多灰塵，甚至是樹葉、塑料布等，特別是經(jīng)過了柳絮紛飛的季節(jié)之后，柳絮會(huì)大量堆積在水箱上。而水箱的工作目的就是用來冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的，這些堆積物會(huì)大大影響水箱的冷卻效果，甚至造成高溫，從而引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)故障。油溫大低會(huì)使油黏度增大，流動(dòng)性降低，不易形成均勻的油膜，達(dá)不到預(yù)期的潤(rùn)滑效果。

啟動(dòng)冷凍水泵和冷卻水泵

啟動(dòng)冷凍水泵和冷卻水泵：兩個(gè)水系統(tǒng)的循環(huán)建立起來以后，調(diào)節(jié)蒸發(fā)器和冷凝器進(jìn)出口閥門的開度。

檢查冷凍水供水溫度：設(shè)定值是否合適，不合適可改設(shè)。

啟動(dòng)前檢查：檢查電氣接頭的緊固性（主回路、控制回路），至少要給油槽加熱24小時(shí)，使油槽溫度不能低于38度。

啟動(dòng)前檢查：檢查機(jī)組各閥門狀態(tài)、水泵、壓力表、溫度計(jì)、過濾器等狀態(tài)。

啟動(dòng)前檢查：檢查機(jī)組末端情況。檢查冷卻塔的情況。

啟動(dòng)前檢查：先單獨(dú)開啟水系統(tǒng)的冷凍水泵和冷卻水泵，查看水系統(tǒng)運(yùn)行是否正常，保證不夾帶氣體、保證水系統(tǒng)的進(jìn)出水壓降在要求范圍內(nèi)。