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銷售的所有副食品都有許可證和檢疫證明，符合國家衛(wèi)生標準；

按廠家要求的質(zhì)量配送，不合格產(chǎn)品無條件退回并及時更換(就近市場采購，差額由本公司負責)；

發(fā)貨數(shù)量以廠家定單和過磅為準；

按照生產(chǎn)廠家規(guī)定的交貨時間和交貨地點準時交貨；

可預先送到廠家認可，再簽配送合同；合作期間如有任何不滿意，隨時終止合同。

產(chǎn)品的價格為每周或半個月一次，每月或半個月結算。

廣東膳道食品科技有限公司是廣州較好的一家蔬菜食材配送公司幼兒園食材配送方案

鮮嫩的綠色，沒有黃葉子，沒有菜蟲，蔬菜沒有根莖，沒有泥巴。

一定要供應放心肉，需要動物衛(wèi)生檢疫和屠宰證明，去內(nèi)臟，

肉嫩，不注水，質(zhì)量好，包裝整齊，無摻假

體形勻稱，點，無破損，成熟的果實，口味純正。

果品批發(fā)、新鮮水果進口經(jīng)銷、

原料系由正規(guī)廠家生產(chǎn)，需注明生產(chǎn)日期，

原產(chǎn)地，保質(zhì)期，包裝規(guī)范。

需要商標牌，檢驗報告，生產(chǎn)日期。確保米質(zhì)

定量，不含沙石，不含蟲卵，不含黑渣。

但在這樣的市場規(guī)模下，市場結構卻千差萬別，大的差異在于國內(nèi)大型還未形成。年銷售額在2000多億元的餐飲企業(yè)中占5.04%，年銷售額在企業(yè)中占550億元，年銷售額占1.4%。對于我國的餐飲、團餐企業(yè)來說，這是的機遇。同時餐飲與團餐市場的發(fā)展也必然會帶來團餐與配料市場的發(fā)展，餐飲與團餐市場結構的變化也必然導致配料市場結構的變化。

其次是電子機會。總體生鮮市場交易增長速度約為7%，而生鮮電商市場增長速度為60%-120%。雖然生鮮電商在整個生鮮市場中所占比重不到10%，但如果其繼續(xù)保持這種增長速度，將會占有更大的份額。而且，在線和離線的結合是未來的趨勢。

還有重組的機會。農(nóng)業(yè)產(chǎn)品市場流通結構不斷變化。初的農(nóng)產(chǎn)品流通從產(chǎn)地(合作社/農(nóng)場等)經(jīng)過多層次的批發(fā)商(經(jīng)紀人/各級農(nóng)批市場等)，終到達 B端和各種零售終端，終到達消費者。

配貨是利用各種揀選設備和傳送裝置，按照客戶要求，將存放的物品進行分類，配置好后送到的發(fā)貨地。

當單個客戶的配送數(shù)量達不到車輛的有效負荷時，就存在著如何集中不同客戶的配送貨物，進行搭配裝載，以充分利用運輸能力，提高運輸能力，這就需要進行配裝。這一點有別于一般的送貨方式，通過配裝送貨可以極大地提高送貨水平，降低送貨成本，因此配裝也是配送系統(tǒng)中具有現(xiàn)代化特征的功能要素，也是現(xiàn)代配送與以往送貨的重要區(qū)別之一。

在運輸方式上，末端運輸、支線運輸與一般運輸?shù)闹饕獏^(qū)別在于：末端運輸是距離較短、規(guī)模較小、限額較高的運輸形式，一般用汽車作運輸工具。另外一個不同之處是，配送運輸?shù)穆肪€選擇問題是一般的干線運輸所沒有的，干線運輸?shù)穆肪€是運輸路線，而配送運輸?shù)目蛻糨^多，一般的城市運輸路線又比較復雜，如何將其組合到佳路線上，如何使配裝與路線有效搭配等等，都是配送運輸?shù)奶攸c，也是困難的工作。

傳遞服務

把配好的貨物送到顧客手中還不算配送工作的結束，這是因為送到顧客手中的貨物常常還會出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。所以，為了順利實現(xiàn)運到之貨的交接，并且能有效、方便地辦理相關手續(xù)和完成結算，還要注意卸貨地點、方式等問題。物流服務也是物流之處。

另外一種存儲形式是臨時存儲，即在具體進行每日配送時，根據(jù)分揀和配貨要求，在理貨場所進行的少量存儲。因為總的儲存效益取決于總的儲存效益，因此，這部分暫存量只會影響到工作是否方便，而不會影響到總的儲存效益，因此，在數(shù)量方面沒有嚴格的控制。

此外，還存在另一種形式的暫存，即通過分揀、配貨后，形成發(fā)送貨載的暫存，這種暫存主要是調(diào)整配貨和交貨的節(jié)奏，暫存時間不長。

分類和分配貨物。它是配送有別于其他物流形式的具有特色的職能要素，也是配送成敗的關鍵環(huán)節(jié)。分類配貨是完善配送體系，支持配送準備工作，是不同配送企業(yè)競爭配送，提高自身經(jīng)濟效益的必然延伸，因此，也可以說是配送向形式發(fā)展的必然要求。通過分揀和配貨可以極大地提高送貨服務水平，因此，分揀和配貨是決定整個配送系統(tǒng)水平的關鍵因素。

當單一用戶配送的數(shù)量達不到車輛的有效負荷時，就存在著如何將不同用戶配送的貨物集中起來，進行搭配裝載，以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝；與一般運輸方式不同，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平，降低送貨成本，因此，配裝也是配送體系中具有現(xiàn)代特征的功能要素，也是現(xiàn)代配送與前送的重要區(qū)別。