導(dǎo)致06cr19ni10不銹鋼無縫方管生銹的原因是使用環(huán)境中存在氯離子

浙江正鑫不銹鋼有限公司是一家大型專業(yè)現(xiàn)貨經(jīng)銷：302不銹鋼管、304不銹鋼管、316不銹鋼管、S32550不銹鋼管、2205不銹鋼管、2520不銹鋼管、2507不銹鋼管、904L、316Ti、304/304L、316/316L、321/321H等奧氏體不銹鋼以及雙相不銹鋼管的現(xiàn)代化企業(yè)。

導(dǎo)致06cr19ni10不銹鋼無縫方管生銹的原因是使用環(huán)境中存在氯離子？使用環(huán)境中存在氯離子。 氯離子廣泛存在，比如、汗跡、海水、海風(fēng)、土壤等等。不銹鋼在氯離子存在下的環(huán)境中，腐蝕很快，甚至超過普通的低碳鋼。 所以對不銹鋼的使用環(huán)境有要求，而且需要經(jīng)常擦拭，除去灰塵，保持清潔干燥。（這樣就可以給他定個“使用不當(dāng)”。） 美國有一個例子：某企業(yè)用一橡木容器盛裝某含氯離子的溶液，該容器已使用近百余年，上個世紀(jì)九十年代計劃更換，因橡木材料不夠現(xiàn)代，采用不銹鋼更換后16天容器因腐蝕泄漏。

06Cr25Ni20不銹鋼管晶間腐蝕和晶間應(yīng)力腐蝕的原因

06Cr25Ni20不銹鋼管晶間腐蝕的復(fù)檢：不銹鋼管廠根據(jù)GB-1223-75，所有樣品均采用H2SO4-Cu2SO4法復(fù)檢晶間腐蝕。結(jié)果除備用的06Cr25Ni20鋼管外，所有的1、2爐管都有晶間腐蝕的傾向，說明它們都是敏化的。將上述有晶間腐蝕傾向的鋼管加熱至1050，保溫30分鐘，水淬固溶處理，晶間腐蝕試驗表明，所有試樣均無晶間腐蝕傾向。

(2)在06Cr25Ni20不銹鋼管樣品中發(fā)現(xiàn)帶狀非金屬夾雜物。電子探針和X射線衍射結(jié)構(gòu)分析表明，它們是含Al203的硫化物包裹體。點蝕經(jīng)常形成于這些包裹體的位置。這與文獻(xiàn)的結(jié)果一致。

當(dāng)06Cr25Ni20鋼管中存在殘余應(yīng)力時，會在點蝕地區(qū)產(chǎn)生較大的應(yīng)力集中，在腐蝕介質(zhì)的作用下，會導(dǎo)致源于點蝕的晶間應(yīng)力腐蝕斷裂。

幾個結(jié)論

試驗結(jié)果表明，不銹鋼管樣品的化學(xué)成分合格。

(3)1、2爐再熱器的06Cr25Ni20不銹鋼管均為敏化型，對晶間腐蝕敏感，而備用管為固溶體型，對晶間腐蝕不敏感。

(3)除備用管外，1#和2#鍋爐再熱器管均被腐蝕，造成不同程度的晶間腐蝕和晶間應(yīng)力腐蝕。

1 # 爐部分公司泄漏是由于嚴(yán)重的晶間腐蝕(深度1.0毫米)或很深的晶間型。應(yīng)力腐蝕裂紋，裂紋深度1.0毫米，在一定壓力下裂紋06Cr25Ni20不銹鋼管。

汽車零部件制軸用不銹鋼管的選擇依據(jù)：強(qiáng)度、韌性和耐磨性

同時承受交變彎曲(或扭轉(zhuǎn))和拉壓載荷的軸，不銹鋼管生產(chǎn)廠家如鍛造錘桿、船用螺旋槳曲軸等。其整個截面的上應(yīng)力分布基本上是均勻的，所以應(yīng)選用淬透性高的不銹鋼厚壁管材，如30立方厘米、40立方厘米、40立方厘米及其他鋼。一般來說，首先進(jìn)行淬火和回火，然后在軸頸處進(jìn)行表面淬火。

對于承受較大沖擊載荷且要求高耐磨性的復(fù)雜形狀的軸，如汽車、拖拉機(jī)的變速軸，可選用低碳合金鋼(18Cr2N14WA)，在淬火和低溫回火前進(jìn)行滲碳處理。

機(jī)器視覺在厚壁鋼管端部缺陷檢測中的應(yīng)用

針對人工檢測厚壁鋼管端面缺陷存在的效率低、速度慢、檢測錯誤、漏檢等問題，提出了一種基于機(jī)器視覺的厚壁鋼管端面缺陷檢測和分類方法。首先，分別提取鋼管的倒角區(qū)域，利用二乘法，擬合內(nèi)外倒角中包含的輪廓圓，根據(jù)歐氏距離判斷倒角是否偏心。其次，提取鋼管端面區(qū)域，并利用類間方差算法分割缺陷區(qū)域。計算每個連通區(qū)域的特征描述，不銹鋼管廠家并形成新的特征向量。支持向量機(jī)用于判斷缺陷類型。研究結(jié)果表明，該方法能夠準(zhǔn)確檢測厚壁鋼管倒角是否偏心，端面是否有各種缺陷，準(zhǔn)確率達(dá)到96.7%，鋼管端面判斷時間小于100毫秒，與人工目測相比有明顯提高。

厚壁鋼管和普通鋼管的區(qū)別在于鋼管壁的厚度。通常，外徑與壁厚之比小于20的鋼管稱為厚壁鋼管，主要用作液化氣輸送管和一些建筑結(jié)構(gòu)的管道。受加工過程中各種不確定因素的影響，鋼管端面可能存在劃痕、劃痕、凹坑、崩邊等缺陷，鋼管端面的內(nèi)外倒角也可能存在偏心。一方面，上述缺陷影響產(chǎn)品的外觀；另一方面，如果缺陷太嚴(yán)重，將影響后續(xù)鋼管的組裝，從而降低鋼管的使用性能，埋下工程正常運行的安全隱患。[1]目前，國內(nèi)大部分鋼管生產(chǎn)企業(yè)通過人工目測來完成鋼管的缺陷檢測和消除，但是人工檢測的效率低，速度慢，會出現(xiàn)誤檢和漏檢。