液壓油缸的使用時十分普遍的，被廣泛引用在機(jī)械設(shè)備上。油缸總?cè)菀讚p壞的O型圈，當(dāng)油缸“O”形密封圈磨損后，油缸有桿腔與無桿腔間隙增大互通，等于切斷了油缸有桿腔的回油路。宇邦機(jī)械公司指出：缸是工程機(jī)械的首要履行部件，很多動作由油缸完結(jié)。在實踐中，因油缸兩腔形成間隙互通，油缸腔內(nèi)壓力油有從高壓區(qū)向低壓區(qū)流動的趨勢，流動一產(chǎn)生，活塞失去平衡向有桿腔移動尋覓新的平衡點。如此往復(fù)，活塞一直移動到有外力阻擋才能停止。上述現(xiàn)象的產(chǎn)生給液壓系統(tǒng)運行很大影響，更換油缸活塞“O”形密封圈后，油缸運行不穩(wěn)現(xiàn)象能夠完全改善。同時也能大大延長油缸的使用壽命。

為了能有效的降低液壓油缸的故障率，首先要了解液壓密封件的幾種狀態(tài)。密封件在沒安裝時，有四個尺寸，分別是密封件根部的內(nèi)徑、根部外徑，唇口的內(nèi)徑、唇口外徑。高壓化是減少液壓缸徑向尺寸和減輕重量，并縮小整套液壓裝置體積的有效途徑。密封件安裝到溝槽內(nèi)還未工作時，溝槽尺寸不變，而密封件的尺寸已經(jīng)全部變化，四個尺寸為密封件根部外徑，外唇直徑同時變化為溝槽外徑；內(nèi)唇直徑為活塞桿直徑，根部內(nèi)徑為密封件與活塞桿之間的間隙量加上活塞桿直徑。

在拉桿油缸中，控制閥的選擇是否合理會產(chǎn)生很大影響。而在選擇控制閥的時候，主要是從兩個方面來考慮，一個就是比例方向閥的選型，另外一個方面則是進(jìn)口壓力補償器的選型。下面拉桿油缸廠家一起來了解下具體的內(nèi)容。

通常情況下，我們可以根據(jù)需要將不同閥件組合起來一起使用，比如可以將拉桿油缸的節(jié)流控制型比例方向閥和定差減壓閥配合使用，從而組成壓差補償型比例方向流量閥，這種流量閥的受控流量主要取決于輸入電信號，而不會受到供油壓力以及負(fù)載壓力變化的影響。液壓缸安裝車間除配備常用工具外，應(yīng)配備一些專用工具如力矩扳手，鉛錘或銅錘、銅棒、尼龍棒、電熱鍋、風(fēng)槍等。通常定差減壓閥的壓差取值為1.OMPa。