系統(tǒng)使用的智能卡種類

授權(quán)卡

是在立體車庫(kù)停車管理系統(tǒng)出廠時(shí)，隨系統(tǒng)發(fā)行給用戶的一種供管理人員使用的卡。它在整個(gè)管理系統(tǒng)中具有的操作權(quán)限。使用授權(quán)卡登陸進(jìn)入系統(tǒng)后，可以發(fā)行操作人員的操作卡、執(zhí)行卡管理、查詢、報(bào)表管理、系統(tǒng)維護(hù)等系統(tǒng)所有的操作。

月卡、年卡

月卡或年卡，是立體車庫(kù)停車管理系統(tǒng)授權(quán)發(fā)行的一種智能卡，由長(zhǎng)期使用停車場(chǎng)的車主申請(qǐng)并經(jīng)管理部門審核批準(zhǔn)，通過智能卡發(fā)行系統(tǒng)發(fā)行。該卡按月或一定時(shí)期內(nèi)交納停車費(fèi)用并在有效時(shí)間段內(nèi)使用該停車場(chǎng)停車。

車庫(kù)發(fā)展歷史

自動(dòng)立體停車裝備系統(tǒng)在世界各地的發(fā)展是極不均衡的，德國(guó)開發(fā)早，技術(shù)居于地位，在二層及多層平面式立體停車庫(kù)系列中，它已發(fā)展了H型、U型和V型。日本由于國(guó)土面積小而應(yīng)用廣，自從1959年引進(jìn)了建造機(jī)械式立體停車庫(kù)技術(shù)之后，到1983年，就已經(jīng)在本土上共建造了25454座多種形式的機(jī)械式車庫(kù)，平均每座容車量達(dá)到十輛左右，的能達(dá)到百輛以上。從上世紀(jì)七十年代末期起，車庫(kù)容量年遞增率為5%-7%，已經(jīng)趕上了同期汽車擁有量的年遞增率4%-6%，從技術(shù)特征上看，日本更重視豎式自動(dòng)立體車庫(kù)的發(fā)展，即密集型自動(dòng)立體停車庫(kù)的發(fā)展。進(jìn)入20世紀(jì)以來(lái)，在國(guó)內(nèi)舉辦了多個(gè)與停車設(shè)備相關(guān)的展覽會(huì)，全自動(dòng)立體停車設(shè)備的容車能力及其技術(shù)完備，先進(jìn)程度已被世界廣泛承認(rèn)和接受。國(guó)內(nèi)正處于經(jīng)濟(jì)與建設(shè)發(fā)展階段，目前已有國(guó)外多種停車設(shè)備出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上。

智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的出現(xiàn)，解決了車輛進(jìn)出停車場(chǎng)排隊(duì)的問題。那么智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的好處具體有哪些呢？

　　減少交通擠塞及提率

　　在進(jìn)入停車場(chǎng)是進(jìn)行登記的工作量和時(shí)間是商業(yè)大廈業(yè)主關(guān)心的問題之一，雇傭和培訓(xùn)停車人員的費(fèi)用，特別是處理停車需求的費(fèi)用，可能會(huì)從你的大樓維護(hù)預(yù)算中拿出一大筆錢。此外，人工售票往往導(dǎo)致延誤和長(zhǎng)時(shí)間的交通排隊(duì)。然而，在實(shí)時(shí)傳感器的幫助下，智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)可以改善入住和結(jié)賬過程，從而減少交通擁堵。此外，它提高了效率，因?yàn)槿藗儾恍枰_車到處尋找空置的停車位。

智能停車場(chǎng)車位引導(dǎo)系統(tǒng)，讓停車不再難

　車位引導(dǎo)系統(tǒng)的特性：

　　1、開放性和標(biāo)準(zhǔn)性

　　車位引導(dǎo)系統(tǒng)所選用的技術(shù)和設(shè)備的協(xié)同運(yùn)行能力、系統(tǒng)投資的長(zhǎng)期效應(yīng)以及系統(tǒng)功能不斷擴(kuò)展的需求。

　　2、安全性和保密性

　　車位引導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，既考慮信息資源的充分共享，更要注意信息的保護(hù)和隔離，因此系統(tǒng)應(yīng)分別針對(duì)不同的應(yīng)用和不同的通信環(huán)境，采取不同的措施，包括系統(tǒng)安全機(jī)制、數(shù)據(jù)存取的權(quán)限控制等。