系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

車牌識別系統(tǒng)的基本硬件配置由攝像頭，主控制器，采集卡和照明設(shè)備組成。軟件層面由具有車牌識別功能的圖像分析和處理軟件以及滿足特定應(yīng)用需求的后臺(tái)管理軟件組成。

應(yīng)用在高速路收費(fèi)管理

現(xiàn)在高速公路的都在出入口安裝了車牌識別設(shè)備。 當(dāng)車輛進(jìn)入高速公路時(shí)，系統(tǒng)識別車牌并將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在收費(fèi)系統(tǒng)中。當(dāng)車輛到達(dá)出口處時(shí)，再次識別車牌并根據(jù)車牌信息調(diào)用入口數(shù)據(jù)。結(jié)合了入口和出口數(shù)據(jù)來實(shí)現(xiàn)收費(fèi)管理。可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)費(fèi)并防止車主利用漏洞逃避路費(fèi)。高速公路已開始實(shí)施聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，隨著聯(lián)網(wǎng)范圍的擴(kuò)大，不同種類車輛的收費(fèi)價(jià)格差距也越來越大，司機(jī)經(jīng)常利用現(xiàn)有收費(fèi)系統(tǒng)中的漏洞逃費(fèi)，車牌識別技術(shù)是解決這些問題的根本方法。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合車牌識別系統(tǒng)是將停車場內(nèi)原本分散的智能化應(yīng)用技術(shù)結(jié)合在一起，并通過搭建手機(jī)應(yīng)用平臺(tái)，來深度融合線上（互聯(lián)網(wǎng)）與線下（本地）從而讓兩者可以優(yōu)勢互補(bǔ)，為解決停車場出入口擁堵、停車場停車難、排隊(duì)繳費(fèi)效率低，速度慢、返場找車難等城市停車難題提供了新思路和新途徑。同時(shí)，因?yàn)橐苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)以及智能手機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展和普及，在智慧車牌識別系統(tǒng)中結(jié)合微信支付停車費(fèi)、支付寶支付，掃碼支付繳費(fèi)、手機(jī)找車、查詢等諸多功能，已經(jīng)不存在技術(shù)難度，而接入手機(jī)應(yīng)用平臺(tái)的智慧車牌識別系統(tǒng)，在實(shí)用性和便捷性上將進(jìn)一步得到提升。停車場停車模式也將進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)代！

具有大量車流進(jìn)出的場所都會(huì)采用出入口車牌識別車輛管理系統(tǒng)，設(shè)備使用過程中難免會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)識別異常，成功率下降等問題，那么影響識別成功率都有哪些因素呢？

影響出入口車牌識別車輛管理系統(tǒng)識別成功率的因素都有哪些？

一、車牌識別攝像機(jī)擺放不正確

車牌識別攝像機(jī)安裝在合適的范圍內(nèi)，因?yàn)閿z像機(jī)有識別范圍的，超過距離會(huì)無法識別到車牌識別。

二、車速過快

車輛速度過快，會(huì)影響車牌識別攝像機(jī)車牌圖像，影響識別成功率，一般車輛出入時(shí)速應(yīng)該≤10km/h。

三、車牌外觀部分缺失

車牌掉漆、磨損嚴(yán)重、車牌表面被污染物遮擋都會(huì)降低識別效果，導(dǎo)致識別出現(xiàn)問題。