船用絞車卷揚(yáng)機(jī)

船用絞車卷揚(yáng)機(jī)有兩種回路:即液壓馬達(dá)串聯(lián)回路和液壓馬達(dá)制動(dòng)回路，而這兩種回路又可以再進(jìn)行下一層分類

液壓馬達(dá)串聯(lián)回路之一:將三個(gè)液壓馬達(dá)彼此串聯(lián)，用一個(gè)換向閥控制其開停及轉(zhuǎn)向。三個(gè)馬達(dá)所通過的流量基本相等，在其排量相同時(shí)，各馬達(dá)轉(zhuǎn)速也基本一樣，要求液壓泵的供油壓力較高，泵的流量則可以較小，一般用于輕載高速的場(chǎng)合。

液壓馬達(dá)串聯(lián)回路之二:本回路每一個(gè)換向閥控制一個(gè)馬達(dá)，各馬達(dá)可以單獨(dú)動(dòng)作，也可以同時(shí)動(dòng)作，并且各馬達(dá)的轉(zhuǎn)向也是任意的。液壓泵的供油壓力為各馬達(dá)的工作壓差之和，適用于高速小扭矩場(chǎng)合。

液壓馬達(dá)并聯(lián)回路之一:兩個(gè)液壓馬達(dá)通過各自的換向閥與調(diào)速閥控制，可同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)與單獨(dú)運(yùn)轉(zhuǎn)，可分別進(jìn)行調(diào)速，并且可做到速度基本不變。不過用節(jié)流調(diào)速，功率損失較大，兩馬達(dá)有各自的工作壓差，其轉(zhuǎn)速取決于各自所通過的流量。

液壓馬達(dá)并聯(lián)回路之二:兩個(gè)液壓馬達(dá)的軸剛性聯(lián)接在一起，當(dāng)換向閥3在左位時(shí)，馬達(dá)2只能隨馬達(dá)1空轉(zhuǎn)，只有馬達(dá)1輸出轉(zhuǎn)矩。若馬達(dá)1輸出扭矩不能滿足載荷要求時(shí)，將閥3置于右位，此時(shí)雖然扭矩增加，但轉(zhuǎn)速要相應(yīng)降低。

船用絞車卷揚(yáng)機(jī)串并聯(lián)回路:電磁閥1帶電時(shí)，液壓馬達(dá)2和3相串聯(lián)，電磁閥1斷電時(shí)，馬達(dá)2和3并聯(lián)。串聯(lián)時(shí)兩馬達(dá)通過相同的流量，轉(zhuǎn)速比并聯(lián)時(shí)高，而并聯(lián)時(shí)兩馬達(dá)工作壓差相同，但轉(zhuǎn)速較低。

由柱塞式船用絞車卷揚(yáng)機(jī)的結(jié)構(gòu)可知,軸上的骨架油封始終被泡在高溫的泄油中,并承載著泄油路的壓力。由于泵或馬達(dá)的內(nèi)泄會(huì)導(dǎo)致其殼體溫度高于油箱中液壓油的溫度,所以高溫可能導(dǎo)致由有機(jī)材料制成的骨架油封老化,使其彈性降低或喪失,從而導(dǎo)致漏油,但通過統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),在漏油的液壓馬達(dá)中以閉式液壓系統(tǒng)中的為大多數(shù),但事實(shí)上開式系統(tǒng)中液壓馬達(dá)的溫度比閉式系統(tǒng)中的高,因?yàn)殚]式系統(tǒng)中的液壓馬達(dá)上一般都安裝了降溫的沖洗閥,由此可見,造成閉式系統(tǒng)中液壓馬達(dá)漏油的原因不是高溫導(dǎo)致骨架油封老化而引起的。

 由于骨架油封是不耐高壓的,當(dāng)泄油量太大或泄油路不暢時(shí)會(huì)導(dǎo)致泄油壓力升高。從有關(guān)船用絞車卷揚(yáng)機(jī)的技術(shù)資料了解到,一般允許的泄油壓力為0.3MPa以下,短時(shí)內(nèi)允許到0.6MPa。由于閉式系統(tǒng)中的馬達(dá)上有沖洗閥,故使得其馬達(dá)的泄油量由沖洗油和內(nèi)泄油2個(gè)部分構(gòu)成,這種額外加進(jìn)的沖洗油流可能會(huì)使泄油管路壓力升高,從而導(dǎo)致骨架油封超壓而漏油。

船用絞車卷揚(yáng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間使用后都可能造成不同程度的工作效率下降的現(xiàn)象，有時(shí)候，一旦它們失去作用，很多的工作就無法進(jìn)行了，所以它們起核心作用。和啟液壓根據(jù)客戶反饋的問題總結(jié)整理出了液壓馬達(dá)工作效率降低的原因。包含三方面：液壓馬達(dá)磨損、輸出軸油封漏油、配流盤磨損三方面的因素。

1、液壓馬達(dá)磨損的原因

鉆機(jī)上安裝的液壓馬達(dá)經(jīng)拆檢后發(fā)現(xiàn)，液壓馬達(dá)配流盤與閥盤的摩擦表面磨損嚴(yán)重，磨損深處達(dá)0。15 mm；輸出軸油封漏油 。

2、輸出軸油封漏油的原因

經(jīng)拆檢測(cè)試，輸出軸的軸向和徑向間隙符合標(biāo)準(zhǔn)，輸出軸與油封的配合面無明顯磨損。但是發(fā)現(xiàn)油封橡膠老化變硬，彈性變差。油封唇口磨損后，預(yù)緊力和封油性能下 降，油溫過高加速了油封唇口的磨損；此外，由于液壓馬達(dá)的內(nèi)泄，造成殼體內(nèi)的背壓過高，使油封唇口磨損和漏油進(jìn)一步加劇。轉(zhuǎn)子在定子套里轉(zhuǎn)動(dòng)的摩擦力越小，馬達(dá)的機(jī)械效率越高。

3、配流盤磨損的原因

由該種船用絞車卷揚(yáng)機(jī)工作原理可知，配流盤和擺線轉(zhuǎn)子由小聯(lián)動(dòng)軸聯(lián)接一起旋轉(zhuǎn)，同時(shí)配流盤在閥盤上做滑動(dòng)旋轉(zhuǎn)。特別是工作初期就帶較大負(fù)荷，更加劇了配流盤的磨損。液壓系統(tǒng)的濾芯失效使液壓油中混入顆粒物雜質(zhì)，小的顆粒物在配流盤旋轉(zhuǎn)過程中進(jìn)入摩擦表面，使摩擦表面產(chǎn)生磨料磨損。配流盤與閥盤摩擦表面由于磨損粗糙度變差，使摩擦副之間雜質(zhì)儲(chǔ)存空間加大，進(jìn)入摩擦表面的顆粒物與被磨削下來的金屬顆粒隨配流盤一起旋轉(zhuǎn)，加劇了磨損。

船用絞車卷揚(yáng)機(jī)有哪些詳細(xì)的特性？

把動(dòng)能轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)功的設(shè)備都叫做馬達(dá)。柱塞液壓馬達(dá)是把液體介質(zhì)的工作壓力能轉(zhuǎn)化成旋轉(zhuǎn)動(dòng)做。

1、液壓系統(tǒng)具備能量密度大的特性，一樣功率的馬達(dá)，液壓馬達(dá)比電動(dòng)機(jī)要小的多，輕得多。有利于應(yīng)用在移動(dòng)設(shè)備上。

2、液壓馬達(dá)有利于變速，借助液壓閥的調(diào)整，能夠 在0-更大轉(zhuǎn)速中間無級(jí)調(diào)整，馬達(dá)自身不用特殊設(shè)計(jì)，低成本。這比電機(jī) 減速機(jī)，或是變頻電機(jī)、伺服電機(jī)劃算的多

3、船用絞車卷揚(yáng)機(jī)是全封閉式的，在，潮濕（甚至水下），自然環(huán)境中能夠 安心使用，比防爆（隔爆）電機(jī)靠譜的多。

4、液壓系統(tǒng)的抗負(fù)載工作能力很強(qiáng)，借助溢流閥的維護(hù)保養(yǎng)，容許長(zhǎng)時(shí)間（相對(duì)）、頻繁負(fù)載，而且在負(fù)載情況下非常容易恢復(fù)，不容易毀壞設(shè)備，也不用重新啟動(dòng)設(shè)備。

保證液壓油缸在一切作業(yè)狀態(tài)之中都不容易呈現(xiàn)漏油的情況，其密封性作業(yè)至關(guān)重要，下邊就由生產(chǎn)廠家詳細(xì)介紹一下下液壓油缸的液壓密封件有什么？用以液壓油缸的液壓密封件有O形圈、零部件孔封、滾軸封、防塵圈等構(gòu)件構(gòu)成調(diào)配一起應(yīng)用。下面由液壓馬達(dá)廠家給我們?cè)敿?xì)介紹每1個(gè)不一樣液壓密封件的哪些實(shí)際效果。