電氣自動(dòng)化技術(shù)在天然氣工業(yè)的應(yīng)用要點(diǎn)

　　1.天然氣生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的要點(diǎn)

　　電氣自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用在天然氣生產(chǎn)環(huán)節(jié)上，其根本目的就是有效地降低天然氣生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。一般說(shuō)來(lái)，出于生產(chǎn)可靠性的考慮，NLG工廠配置不只一條生產(chǎn)線。天然氣的生產(chǎn)主要是前期的抽取和后期的脫水環(huán)節(jié)。在抽取過(guò)程中，電路要有極高的安全系數(shù)保障，同時(shí)也要盡可能的投入成本和維護(hù)費(fèi)用。在天然氣除水過(guò)程中電路要有良好的人機(jī)界面，電流信號(hào)控制閥門的開(kāi)關(guān)和流量控制一定要轉(zhuǎn)換準(zhǔn)確。從地下采取會(huì)經(jīng)常碰到壓力異常的情況，這時(shí)要求控制電路及時(shí)報(bào)警，準(zhǔn)確地測(cè)量出參數(shù)。當(dāng)達(dá)到危險(xiǎn)級(jí)別斷開(kāi)電路，自動(dòng)打開(kāi)泄壓閥，仍然能將壓力等相關(guān)參數(shù)傳遞給控制室，此類控制電路和網(wǎng)絡(luò)要有一定的冗余。在天然氣除水中電路要有良好的人機(jī)界面，電流信號(hào)向控制閥門的開(kāi)關(guān)和流量控制轉(zhuǎn)換準(zhǔn)確?？刂崎y門的動(dòng)作要高可靠性，同時(shí)有復(fù)位和強(qiáng)制功能，可以在特殊情況進(jìn)行人工控制。在過(guò)程中，溫度是重要的參考點(diǎn)，如果過(guò)大或者過(guò)小會(huì)造成不必要的資源消耗，降低設(shè)備的使用年限，影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。整個(gè)系統(tǒng)具有自動(dòng)控制溫功能，可以進(jìn)行預(yù)先變程和大容易存儲(chǔ)能力，保證整個(gè)過(guò)程中保持在工藝所需要的溫度范圍之同。

天然氣脫水新工藝新技術(shù)的研究

　　隨著人們對(duì)資源需求量的不斷增加，傳統(tǒng)的煤礦資源已經(jīng)不能夠再滿足工業(yè)、生活的需要。而在LNG工業(yè)發(fā)展早期，由于技術(shù)不成熟，設(shè)計(jì)原則較為保守，設(shè)計(jì)余量取值較大。天然氣資源的發(fā)現(xiàn)在極大的程度上解決了能源緊張的現(xiàn)狀，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了巨大的動(dòng)力。近幾年來(lái)對(duì)天然氣的研究逐漸深入，關(guān)于天然氣的開(kāi)采、凈化技術(shù)得到了很大程度的提。天然氣脫水是天然氣凈化過(guò)程中相當(dāng)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)天然氣凈化有著舉足輕重的作用。傳統(tǒng)的天然氣脫水主要采用固體吸附、低溫分離以及溶劑吸收等方法，這些方法不僅效果較低、而且凈化效果也不是太明顯。近幾年來(lái)對(duì)天然氣脫水進(jìn)行了深入的研究，現(xiàn)階段天然氣脫水方法有超音速脫水技術(shù)、膜分離脫水技術(shù)。本文就將對(duì)這幾種天然氣脫水技術(shù)進(jìn)行分析研究，現(xiàn)報(bào)告如下。

LNG船制造的市場(chǎng)形勢(shì)

在良好的市場(chǎng)形勢(shì)下，韓國(guó)船企開(kāi)始在LNG船建造領(lǐng)域“扎堆”，在原來(lái)僅有三家，即現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船海洋涉足LNG船建造市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，又有韓進(jìn)重工、STX造船、現(xiàn)代三湖重工和新組建的成東造船4家企業(yè)參與到LNG船市場(chǎng)，將市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步推向白熱化。要檢查線圈，確保其不存在損壞，發(fā)現(xiàn)磨損的存在及時(shí)進(jìn)行更換或維修，檢查轉(zhuǎn)子和定子之間是否存在摩擦，若存在要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，以免電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，強(qiáng)大的摩擦產(chǎn)生大量熱量，加之電機(jī)工作負(fù)荷的增加導(dǎo)致電機(jī)被燒壞等情況的產(chǎn)生。近幾年（至2013年），現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船海洋在國(guó)際LNG船市場(chǎng)上幾乎包攬了全部大型LNG船訂單，特別是20萬(wàn)立方米級(jí)以上的超大型LNG船單全部被三星和大宇拿走，上述三家船企在國(guó)際LNG船市場(chǎng)上的占有額已達(dá)80%以上。為了進(jìn)一步提高競(jìng)爭(zhēng)能力，現(xiàn)代重工在平地建造游輪和LPG船取得成功的基礎(chǔ)上,開(kāi)始對(duì)平地建造LNG船進(jìn)行開(kāi)發(fā)和創(chuàng)新，預(yù)計(jì)LNG船生產(chǎn)建造能力將達(dá)到14艘。三星重工和大宇造船海洋也在各自擴(kuò)充LNG船生產(chǎn)能力，將分別擴(kuò)大達(dá)到15艘和13艘。

在1995年至2000年，韓進(jìn)重工曾先后為韓國(guó)國(guó)內(nèi)的LNG進(jìn)口企業(yè)建造了4艘LNG船。但2000年之后韓進(jìn)重工將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向大型集裝箱船領(lǐng)域，便停止了LNG船的建造和接單。韓進(jìn)后又重返LNG船建造市場(chǎng)。