天然氣工業(yè)中影響電氣設(shè)備運行可靠性的原因

　　(一)在電氣設(shè)備質(zhì)量方面。另一種故障表現(xiàn)是除控制計算機不工作外，顯示器和其他供電都正常。若天然氣工業(yè)中的電氣設(shè)備質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，則會非常容易導(dǎo)致電氣設(shè)備的使用年限與安全性能受到一定的限制。就目前國內(nèi)經(jīng)濟市場的運營狀況而言，電氣設(shè)備市場上的商品種類復(fù)雜多樣、產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊、生產(chǎn)商規(guī)模大小不一，如果一味地尋找價格便宜的電氣設(shè)備，就只會使得電氣設(shè)備市場出現(xiàn)不良的競爭，甚至?xí)?dǎo)致大量電氣設(shè)備的質(zhì)量受到一定的影響，從而影響到其運行的可靠性。

　　(二)在氣候方面。投資省，10立方米LNG儲存量就可供1萬戶居民1天的生活用氣。一般而言，絕大多數(shù)的天然氣工業(yè)會選擇坐落于自然環(huán)境較為惡劣、氣候天氣較為反復(fù)的區(qū)域，這無疑就代表著天然氣工業(yè)中的電氣設(shè)備時刻都可能會遭受著高低溫夾雜、狂風(fēng)暴雨直接襲11擊等危險，從而在根本上大大削弱了大部分天然氣工業(yè)電氣設(shè)備的實際使用壽命，降低其的實際運行可靠性。

液化天然氣運輸過程的安全監(jiān)控系統(tǒng)

　　為了確保液化天然氣的泄漏量保持較低水平，需要在運輸?shù)母鞫喂苈飞显O(shè)置起截流作用的緊急截斷閥，其作用是當(dāng)緊急泄漏發(fā)生時，能及時阻斷外泄液化氣。除了緊急截斷閥，還設(shè)置了壓強保護(hù)與泄漏保護(hù)的安全閥部件。如果使用旋進(jìn)旋渦流量計，則會因為壓力損失較大，而且表的抗干擾能力差，產(chǎn)生較大輸差。對于單一的LNG設(shè)備，其本身的系統(tǒng)安全性能得到保護(hù)和支持。由于這種本質(zhì)安全的設(shè)計要求較高，所以LNG在實際中的火災(zāi)并不常見。當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時，以上各類安全保護(hù)裝置便會發(fā)生聯(lián)動反應(yīng)，確保事故中的二次危害或者持續(xù)擴大。

　　安全監(jiān)控系統(tǒng)存在的問題及改進(jìn)措施

　　LNG的實際生產(chǎn)和裝載，運輸環(huán)境特殊，其安全監(jiān)控過程包含了是三個階段，在LNG的壓縮階段，液化階段，以及存儲階段。這些工藝安全性能要求自身具備較強可靠性，除此以外，還應(yīng)配備較健全的監(jiān)控手段，例如，工藝過程的實際控制智能系統(tǒng)，負(fù)責(zé)實時數(shù)據(jù)檢測的安全儀表系統(tǒng)等。而與此不同的另一種觀點則認(rèn)為，在銅浸泡海水的過程中，銅合金表面將會形成一種氧化膜，這種氧化膜使得銅具有抗污損的性能。這些附帶設(shè)備能確保整套工藝體系的本質(zhì)安全。如果液化天然氣的相關(guān)工廠內(nèi)部出現(xiàn)了一系列的危險，安全監(jiān)控系統(tǒng)將聯(lián)動個安全檢測部件進(jìn)行危險源的定位并將檢測情況反饋至管理人員端口，將人工管理人員的工作室進(jìn)行危險警報啟動。廠區(qū)攝像機配合警報時機切換至危險檢測模式，并選擇在有必要時，自發(fā)的對工廠工作人員進(jìn)行語音提醒和指示，從多個方面進(jìn)行綜合安全防護(hù)建設(shè)。

液化天然氣儲運中的安全技術(shù)及管理措施

　　液態(tài)天然氣的儲運過程中，安全性。針對這一要求，建議從儲罐類型、材料以及布局的選擇，罐內(nèi)蒸汽壓力的控制，儲罐內(nèi)安全配件的設(shè)置等方面一一重點考慮安排，不斷改進(jìn)完善，將液化天然氣儲運事故率降到1低。

　　1.液化天然氣儲運設(shè)施材料選擇。但事實上確實是銅合金表面的氧化膜和銅溶解后產(chǎn)生的銅離子以及材料表面產(chǎn)生的腐蝕產(chǎn)物的自身性質(zhì)以及粘附的程度都會影響材料抗污損的能力。液化天然氣裝置本身的可靠性是保證液化天然氣設(shè)施安全運行的重要前提。針對液化天然氣的-162℃的超低溫，必須保證其儲運材料的耐超低溫性能，且要保證在極低的溫度下，不能失去韌性，并能克服由常溫降至低溫時的脹縮問題，防止因材質(zhì)選擇不當(dāng)而引起液化天然氣泄露。因此，無論是運輸液化天然氣的槽車、槽船、還有儲存液化天然氣的儲罐都必須能滿足超低溫的基本條件。

　　2.液態(tài)天然氣儲運設(shè)施設(shè)計。(1)隔熱處理。目前低溫儲槽主要采用真空粉末隔熱，部分槽車中也有使用高真空多層隔熱的方式。低溫絕熱一般有高真空隔熱、普通堆積隔熱、真空多空隔熱、有間隔物的高真空多層隔熱和無間隔物高真空多層隔熱五類。目前低溫儲槽主要采用真空粉末隔熱，部分槽車中也有使用高真空多層隔熱的方式。(2)安全控制設(shè)施。雖然對儲罐的材料以及隔熱等方面做了眾多的可行性設(shè)計，但是液化天然氣每天仍然會有0.15%～0.3%的蒸發(fā)量，這就會升高儲槽內(nèi)的壓力值，產(chǎn)生了安全隱患。因此，為了保證存儲的安全，可采用再液化裝置來將蒸發(fā)的天然氣再液化以保證儲罐內(nèi)的壓力值趨于正常。

天然氣汽車加氣站有幾種類型

天然氣汽車的使用規(guī)模越來越廣泛，針對于服務(wù)天然氣汽車的加氣站，也開始快速建設(shè)。天然氣汽車加氣站是指固定或移動方式給天然氣汽車充裝天然氣的場所或裝置。英文為Refuelling Stati。

天然氣汽車加氣站有哪些分類？

（一）快充CNG加氣站

指將天然氣壓縮到25Mpa后快速給天然氣汽車加氣的場所。英文為CNG Quick Filling Stati。

（1）固定站：建在固定地點，通過壓縮機將天然氣壓縮到25Mpa儲存在高壓儲存器中，通過加氣機給汽車加氣的場所。英文為CNG Filling Stati。

（2）撬裝站：將加氣站相關(guān)設(shè)備和裝置安裝在一個橇體上的CNG加氣站。英文為CNG Skid－Mounted Filling Stati。

（3）移動站：將加氣站相關(guān)設(shè)備和裝置安裝在汽車上，根據(jù)需要在不同地點，接上氣和電就可以給汽車加氣的可移動的加氣車。英文為CNG Mobile Filling Stati。

（4）子母站：在沒有天然氣管道的地區(qū)或城市，用大型CNG拖車，將供氣站（稱為母站）的天然氣運送到給汽車加氣的多個站點（稱為子站）的加氣方式。英文為CNG MD Filling Stati。

（5）地下站：在用地緊張的大城市，將壓縮天然氣加氣站建在地下，在地面給汽車加氣的CNG站。英文為CNG Underground Filling Stati。

（6）屋頂站：在擁擠的大城市，將壓縮天然氣加氣站建在屋頂，在地面給汽車加氣的CNG站。英文為CNG Roof－Mounted Filling Stati。

（7）油氣合建站：將加油和加氣裝置建在同一個場所的站。英文為 CNG／Diesel Filling Stati。