高鐵螺栓的強度

高鐵建設是中國向海外推廣和投資的一大重點項目，同時也是“中國制造”打破國際低端印象的一個突破口，因此不論是政府支持還是市場建設需求，在未來的很長一段時間內(nèi)，高鐵建設將會是一個巨大的發(fā)展項目，相應的，與高鐵相關的一切行業(yè)都時刻關注著動態(tài)，那么，對于緊固件行業(yè)來說，鐵路緊固件行業(yè)應該算得上是個有著巨大利潤的發(fā)展方向。

邯鄲市永年區(qū)瑞杰緊固件制造有限公司主要產(chǎn)品：地鐵連接螺栓，管片連接螺栓，高鐵螺栓，梅花絲，異型及加長螺栓，高強度異型栓，奇、特、難、加長、加大異型栓（規(guī)格（￠16-￠80）。

高鐵螺栓的技術要求

（1）螺紋部位的脫碳層應符合下表的規(guī)定。

（2）緊固件表面缺陷應符合GB/T 5779.3-2010規(guī)定。

（3）對于高風險等級”螺栓、螺釘和螺柱，制造者應在螺栓、螺釘和螺柱的螺紋加工完成后（表面處理前）磁粉探傷。

邯鄲市永年區(qū)瑞杰緊固件制造有限公司主要產(chǎn)品：地鐵連接螺栓，管片連接螺栓，高鐵螺栓，梅花絲，異型及加長螺栓，高強度異型栓，奇、特、難、加長、加大異型栓（規(guī)格（￠16-￠80）。我們的口號是“想客戶之所想，供客戶之所需，以更大的優(yōu)惠價格使新老客戶稱心如意！”

高鐵螺栓斷裂的常見原因？

工作中，受軸向力作用的緊固件，螺紋被破壞，螺栓被拉斷。受徑向力作用的緊固件，螺栓被剪斷，螺栓孔被打成橢圓。這些都是一些常見的斷裂情況。

高鐵螺栓抗震的原理

從這種意義上來看，中國早就研發(fā)了“不松動”的緊固件。早在2002年青藏鐵路建設中，要求軌道經(jīng)過青藏高原的無人區(qū)時，壓在鋼軌彈條扣件上的緊固件就能做到常年免維護。