如何區(qū)分航空貨運(yùn)的物品種類(lèi)及價(jià)格

 航空貨運(yùn)公司便是擔(dān)任企業(yè)或個(gè)人郵寄的貨品和航空公司貨運(yùn)部進(jìn)行航班腹艙配載等對(duì)接。在航班起飛前，航空快遞把需求進(jìn)行郵寄貨品的信息發(fā)至航空公司貨運(yùn)部，航空公司會(huì)依據(jù)地點(diǎn)航線航班機(jī)型對(duì)郵寄的貨品進(jìn)行組織鋪位然后進(jìn)行預(yù)定的配載規(guī)劃。貨品交接過(guò)安檢今后，機(jī)場(chǎng)地勤人員會(huì)依照貨主所提供貨品信息進(jìn)行有規(guī)劃裝機(jī)。

   故在預(yù)備航空貨運(yùn)之前，盡量把將郵寄貨品數(shù)據(jù)給到我方，以便利進(jìn)行航班鋪位的組織。航空貨運(yùn)價(jià)格與航班遲早、貨品品種、分量等級(jí)不同都會(huì)有所距離，下面咱們來(lái)簡(jiǎn)略的分辯一下航空貨品品種闡明及運(yùn)價(jià)等級(jí)。

   水產(chǎn)品苗類(lèi)指海洋、江河、湖泊、灘涂及池塘等出產(chǎn)的動(dòng)物種麥苗，如魚(yú)苗、蝦苗、蟹苗等，此類(lèi)貨品需運(yùn)用確保件方法進(jìn)行航空貨運(yùn)，以確保麥苗安全運(yùn)送，優(yōu)先級(jí)?？墒秤脛?dòng)植物產(chǎn)品類(lèi)是指水產(chǎn)品（非苗類(lèi)）、肉（鮮肉和凍肉）、蛋糕、生果（新鮮生果）、蔬菜（新鮮蔬菜）。

   航空快遞其間的水產(chǎn)品（非苗類(lèi)）是指魚(yú)、蝦、蟹、泥鰍、貝類(lèi)、欣賞魚(yú)類(lèi)等海洋、江河、湖泊、池塘中出產(chǎn)的動(dòng)物，以及由其制成的冰鮮類(lèi)貨品，不包含由其制成的干貨、動(dòng)物（不含欣賞魚(yú)類(lèi)）等貨品。

國(guó)際空運(yùn)的拼箱流程

 國(guó)際空運(yùn)代理中以航空貨運(yùn)代理為對(duì)象的航空貨運(yùn)代理流程分析。幫助客戶了解貨物國(guó)際空運(yùn)流程的每個(gè)環(huán)節(jié)。以便客戶國(guó)際空運(yùn)中貨物的動(dòng)向，準(zhǔn)備國(guó)際貨運(yùn)必須單據(jù)，掌控國(guó)際貨運(yùn)中信息傳遞等。

　　國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流相比，長(zhǎng)距離的運(yùn)輸支出，較大的庫(kù)存量，較長(zhǎng)的固定循環(huán)作業(yè)周期，使國(guó)際物流費(fèi)用昂貴;多樣的運(yùn)輸方式，需穿越國(guó)際邊界等原因，使物流公司趨于大型化。作為跨國(guó)經(jīng)營(yíng)和對(duì)外貿(mào)易服務(wù)，它具有國(guó)際性、復(fù)雜性和風(fēng)險(xiǎn)性的特點(diǎn)。

　　拼箱具體操作流程如下：

　　1. 收發(fā)貨人資料：發(fā)貨人公司名稱/地址/電話/聯(lián)系人、收貨人公司名稱/地址/電話/聯(lián)系人;

　　2. 出口貨物資料：英文品名、嘜頭、件數(shù)、數(shù)量、凈重、毛重、材積;

　　3. 裝運(yùn)資料：起運(yùn)港、目的港、終目的地、運(yùn)費(fèi)預(yù)付或到付、是否含木質(zhì)包裝、出貨時(shí)間;

　　4. 報(bào)關(guān)資料：中文品名、件數(shù)、數(shù)量、凈重、毛重、品牌、產(chǎn)品尺寸。

9月份航空貨運(yùn)繼續(xù)逐步復(fù)蘇，但這種情況可能對(duì)托運(yùn)人產(chǎn)生不良影響。根據(jù)CLIVE的數(shù)據(jù)，9月份可運(yùn)輸重量收費(fèi)同比下降了15％，好于8月份和連續(xù)第五個(gè)月下降的24％。同時(shí)，動(dòng)態(tài)貨物裝載率達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的70％-8月增加了2個(gè)百分點(diǎn)，同比增長(zhǎng)了8個(gè)百分點(diǎn)。與去年相比，這大大降低了航空貨運(yùn)量的25％。數(shù)據(jù)提供商TAC指數(shù)表示，供求趨緊意味著該月的利率上升了“可觀的數(shù)量”。

展望未來(lái)，CLIVE數(shù)據(jù)服務(wù)董事總經(jīng)理NiallvandeWouw表示，旺季可能將負(fù)荷率推得更高，并給托運(yùn)人帶來(lái)麻煩。他說(shuō)：“連續(xù)五個(gè)月的航空貨運(yùn)市場(chǎng)逐步改善可能不是一個(gè)轟動(dòng)的消息，但在這種情況下，有時(shí)無(wú)聊是件好事?！薄皩?shí)際上，根據(jù)政府抑制Covid-19擴(kuò)散的全球行動(dòng)的影響，我們的每周分析顯示出比我預(yù)期的更高的積極性?！斑@對(duì)于航空公司而言可能是令人鼓舞的消息，但這意味著托運(yùn)人和貨運(yùn)代理人將面臨更高的空運(yùn)成本。對(duì)于空運(yùn)能力購(gòu)買(mǎi)者來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)如何與極高的負(fù)荷因素一起發(fā)展尚不確定，這是個(gè)糟糕的結(jié)合?！叭绻@種需求持續(xù)存在，并且托運(yùn)人準(zhǔn)備付款，我們很可能會(huì)看到主要或僅用于運(yùn)送貨物的客運(yùn)飛機(jī)回潮。這段時(shí)間仍然不確定，但是隨著市場(chǎng)對(duì)10月和11月銷(xiāo)量的樂(lè)觀，問(wèn)題是：復(fù)蘇能走多遠(yuǎn)？”他指出，正如CLIVEDataServices預(yù)測(cè)的那樣，市場(chǎng)在4月觸底。TACIndex的業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)RobertFrei補(bǔ)充說(shuō)：“有趣的是，鑒于目前已存在的BSA（塊空間協(xié)議）數(shù)量少得多，因此需求/數(shù)量和價(jià)格之間的密切關(guān)系很有趣?！?月份，票價(jià)每周都在穩(wěn)步上漲，從中國(guó)內(nèi)地/香港到歐盟的航線在9月份后一周的票價(jià)比8月份后一周高出8%。”

辦理國(guó)際航空貨物運(yùn)輸需要哪些手續(xù)？

我國(guó)作為貿(mào)易大國(guó)，出口貿(mào)易額數(shù)量巨大。當(dāng)前市場(chǎng)上使用的貿(mào)易方式為空運(yùn)和海運(yùn)，也是現(xiàn)階段的貿(mào)易運(yùn)輸方式。那么在辦理國(guó)際運(yùn)輸中需要哪些手續(xù)呢？今天我們就以航空貨物運(yùn)輸為例，來(lái)講一下辦理國(guó)際航空貨物運(yùn)輸需要哪些手續(xù)。1、填寫(xiě)并提交貨物托運(yùn)單給到承運(yùn)人，并且根據(jù)國(guó)家主管部門(mén)規(guī)定提交有效的證明文件。同時(shí)要保證填寫(xiě)的托運(yùn)信息的準(zhǔn)確性，托運(yùn)單由承運(yùn)人接受并填發(fā)貨運(yùn)單后，航空貨物運(yùn)輸合同即可成立。2、對(duì)要求包機(jī)運(yùn)輸貨物的托運(yùn)人，需填寫(xiě)包機(jī)申請(qǐng)書(shū)，經(jīng)承運(yùn)人同意并簽署包機(jī)運(yùn)輸協(xié)議之后，航空包機(jī)貨物運(yùn)輸合同即成立。同時(shí)需要遵守航空公司有關(guān)包機(jī)運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定。

3、托運(yùn)的貨物應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家部門(mén)規(guī)定的包裝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝，包裝運(yùn)輸安全的原則，按照承運(yùn)人貨物的的性質(zhì)和飛機(jī)等條件進(jìn)行包裝，對(duì)于不符合包裝要求的將有權(quán)拒絕承運(yùn)。4、托運(yùn)人必須在托運(yùn)的貨物上標(biāo)明發(fā)站、到站和托運(yùn)人、收貨人的單位。姓名和地址，按照國(guó)家規(guī)定標(biāo)明包裝儲(chǔ)運(yùn)指標(biāo)標(biāo)志。5、托運(yùn)人需要國(guó)家規(guī)定要保險(xiǎn)的貨物進(jìn)行投保。6、托運(yùn)人托運(yùn)貨物需按照民航主管機(jī)關(guān)規(guī)定的費(fèi)率繳付運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用。7、收件人在提取貨物時(shí)，對(duì)貨物無(wú)異議，并在貨運(yùn)單上簽收，承運(yùn)人即可解除貨物運(yùn)輸責(zé)任。8、因承運(yùn)人的過(guò)失導(dǎo)致貨物丟失或損壞，托運(yùn)人與收件人可以要求賠償，在事故之后180天內(nèi)，以書(shū)面形勢(shì)向承運(yùn)人提出賠償，并附加相關(guān)證明資料。以上便是關(guān)于辦理國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)手續(xù)，對(duì)于有航空郵寄的托運(yùn)人和貨主是完全有必要對(duì)這些流程和手續(xù)進(jìn)行了解的，這對(duì)于我們的在貨運(yùn)方面可以掌握的更多。尤其是對(duì)于那些經(jīng)常需要使用到國(guó)際航空運(yùn)輸方式的貨主和托運(yùn)人而言，更加需要了解這些手續(xù)和流程。