電池電壓低于一定的電壓值時,裝置會發(fā)出告警信號

若電池電壓低于一定的電壓值時，裝置會發(fā)出告警信號，提醒用戶電池電壓過低，可通過“循環(huán)/停止”鍵將告警信號進(jìn)行復(fù)歸或者當(dāng)交流輸入正常后對電池充電大于告警點后自動消除；電池電壓過低到一定時間后切斷整個裝置（包括直流輸出），以避免電池過放電，但蜂鳴器、告仍會繼續(xù)告警，干接點提供告警信號，在外電恢復(fù)后ZXT電源裝置自動投入運行。

當(dāng)負(fù)載有短路或負(fù)載過大或者裝置本身出現(xiàn)故障也會發(fā)出告警，此信號不可復(fù)歸，提示用戶將裝置關(guān)閉進(jìn)行負(fù)載電路檢查，如負(fù)載電路無短路或負(fù)載功率太大的情況，則可能是裝置本身出現(xiàn)故障。

航空發(fā)動機不工作時(如地面測試時)

當(dāng)航空發(fā)動機不工作時(如地面測試時)，主電源也不工作，這時靠輔助電源供電。航空地面電源或輔助動力裝置(一種小型機載發(fā)動機、發(fā)電機和液壓泵等構(gòu)成的動力裝置)是常用的輔助電源。飛行中主電源發(fā)生故障時，蓄電池或應(yīng)急發(fā)電機即成為應(yīng)急電源。機載用電設(shè)備要求較高的供電質(zhì)量，電壓調(diào)整精度、頻率調(diào)整精度、交流電壓波形正弦度、電壓浪涌和尖峰等都有一定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

航空地面電源電源設(shè)備能可靠地實現(xiàn)對電源系統(tǒng)及電池的智能化管理

航空地面電源電源設(shè)備能可靠地實現(xiàn)對電源系統(tǒng)及電池的智能化管理，配接調(diào)制解調(diào)器，還可通過公眾或電話網(wǎng)進(jìn)行遠(yuǎn)端集中監(jiān)控。 容量擴展方便。監(jiān)控模塊能可靠地實現(xiàn)對電源系統(tǒng)及電池的智能化管理，配接調(diào)制解調(diào)器，還可通過公眾或電話網(wǎng)進(jìn)行遠(yuǎn)端集中監(jiān)控。

變頻器是由交流一直流一交流（調(diào)制波）等電路構(gòu)成的，變頻器的標(biāo)準(zhǔn)名稱應(yīng)為變頻調(diào)速器。它的輸出電壓波形是方波脈沖，和多個高次諧波分量，而電壓和頻率成比例變化，而不是單獨調(diào)節(jié)，不能滿足AC電源的要求。原則上不能做電源的使用，一般只用于三相異步電動機調(diào)速。