尚車尚進(jìn)口車創(chuàng)始人及團(tuán)隊(duì)多年從事進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，在歐美以及中東等地?fù)碛休^多的海外整車資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

三菱帕杰羅

帕杰羅家族的四大成員中。第i一個(gè)成員是原型車L系列和V系列，是純粹意義上的四驅(qū)越野車，從V29、V31、V33到V73、V75、V77等，五門型一般都為七座設(shè)置。第i一個(gè)成員是原型車L系列和V系列，是純粹意義上的四驅(qū)越野車，從V29、V31、V33到V73、V75、V77等，五門型一般都為七座設(shè)置。第二個(gè)成員是偏重運(yùn)動(dòng)型的SUV車帕杰羅SPORT，加強(qiáng)公路行駛性能和注重多功能。兼具一定的越野性能，后備箱空間較大，為五人座設(shè)計(jì)。第三位成員是小型SUV帕杰羅iO，它是一款定位于都市白領(lǐng)女性的都市休閑車，因此在造型風(fēng)格上有別于兩位兄長(zhǎng)，線條較為柔和，車身小巧適中。第四位成員是微型SUV帕杰羅'迷你'MINI，這是比帕杰羅iO還要小一號(hào)的娛樂型多功能車，排量在1升以下，只供應(yīng)日本，也是我們大家了解不多的帕杰羅家族i小的成員。

V系列的早期車型被稱作L系列原型車，在上世紀(jì)的80年代到90年代被引進(jìn)中國(guó)，作為武i警和部i隊(duì)的裝備用車。三菱帕杰羅限滑差速器（LiSD）PAJERO（帕杰羅）也提供傳統(tǒng)的限滑差速器(LiSD)，以滿足喜歡手動(dòng)控制更勝于計(jì)算機(jī)控制的ASTC（主動(dòng)穩(wěn)定性和牽引力控制系統(tǒng)）的駕駛者。我們常見的V31、V33曾在廣東湛江三星和廣州云豹等企業(yè)進(jìn)行過CKD組裝生產(chǎn)。正式引進(jìn)三菱帕杰羅技術(shù)，并進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)是出于湖南長(zhǎng)豐汽車集團(tuán)之手，生產(chǎn)帕杰羅V系列的第二代產(chǎn)品V31和V33。

PAJERO（帕杰羅）3.8升發(fā)動(dòng)機(jī)提供了強(qiáng)勁的146kW(199PS)動(dòng)力，充沛動(dòng)能任你支配，獨(dú)有的可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)設(shè)計(jì)，可在大轉(zhuǎn)向范圍內(nèi)提供充沛扭矩，輕松適應(yīng)各種路面。迅捷的響應(yīng)、強(qiáng)勁的動(dòng)力，助您超越平凡之旅。

三菱帕杰羅吸引人的地方，相對(duì)于其平常道路的表現(xiàn)，更看重它上山入地的強(qiáng)大越野能力。ASTC完全清楚汽車的方向和駕駛者的意圖，讓駕駛者在前進(jìn)的旅途中充滿自信，一路從容。出于安全考慮，三菱此次的十勝試駕并沒有安排越野路段的試車，而僅安排了平時(shí)路段的測(cè)試項(xiàng)目。十勝的越野場(chǎng)地測(cè)試則由日本著i名賽i車選手曾岡浩駕駛演示，我們則做為試乘人員徹徹底底的感受了一把拉力賽的強(qiáng)勁感覺。