長城賽影SUV是柴油還是汽油

長城賽影共推出兩款動力車型，一款是汽油版本，一款是柴油版本。

長城賽影是一款中型SUV，柴油版本的汽車搭載的是一臺2.8T渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機的型號為GW2.8TC，這款發(fā)動機的zui 大功率為70kw，zui 大扭矩為225牛米，汽油版本的汽車搭載的是一臺1.8L發(fā)動機，發(fā)動機的ziu大功率為78kw，zui 大扭矩為190牛米。

柴油版車型相對于汽油版車型來說，汽車的噪音比較大，動力要更強勁一些，汽油版車型的動力輸出比較平順，汽車提速很快，讓人感覺良好的還有賽影的變速器，手感清晰并且換擋力道很輕。

這款車采用了一套被廠家稱之為COMFORTABLE的底盤，采用雙橫臂獨立懸架，汽車在行駛過程中產(chǎn)生跳動，可以減少輪胎的摩擦，提高行駛的平順性和穩(wěn)定性，同時提高了在惡劣路面的行駛能力。

作為一款中型SUV，賽影繼承了賽弗經(jīng)濟實用的特點，充分體現(xiàn)了這款車的載貨能力，汽車的空間表現(xiàn)是非常不錯的。

0號柴油的凝點?

一般來講(0號柴油批發(fā))，

5＃柴油適合于氣溫在8℃以上時使用；

0＃柴油適用于氣溫在8℃至4℃時使用；

－10＃柴油適用于氣溫在4℃至－5℃時使用；

－20＃柴油適用于氣溫在－5℃至－14℃時使用；

－35＃柴油適用于氣溫在－14℃至－29℃時使用；

－50＃柴油適用于氣溫在－29℃至－44℃或者低于該溫度時使用。 就是0℃。

柴油型號有：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃等。

柴油的型號就是根據(jù)其凝固點來命名的，幾號柴油凝固點就是幾號。

(0號柴油批發(fā))南方因為冬天的氣溫不是很低，一般用5#，0#的；北方的冬天氣溫很低，所以柴油常用－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃。

油煉制工業(yè)的發(fā)展 　

石油的發(fā)現(xiàn)、開采和直接利用由來已久，加工利用并逐漸形成石油煉制（簡稱煉制）工業(yè)始于19世紀30年代，到20世紀40 ~ 50 年代形成的現(xiàn)代煉油工業(yè)，是大的加工工業(yè)之一。19世紀30年代起，陸續(xù)建立了石油蒸餾工廠，產(chǎn)品主要是燈用煤油，汽油沒有用途當廢料拋棄。

19世紀70年代建造了潤滑油廠，并開始把蒸餾得到的高沸點油做鍋爐燃料。19世紀末內(nèi)燃機的問世使汽油和柴油的需求猛增， 僅靠原油的蒸餾（即原油的一次加工）不能滿足需求，于是誕生了以增產(chǎn)汽、柴油為目的， 綜合利用原由各種成分的原油二次加工工藝。如1913年實現(xiàn)了熱裂化，1930年實現(xiàn)了焦化，1930年實現(xiàn)了催化裂化，1940年實現(xiàn)了催化重整，此后加氫技術(shù)也迅速發(fā)展，這就形成了現(xiàn)代的石油煉制工業(yè)。20世紀50年代以后，石油煉制為化工產(chǎn)品的發(fā)展提供了大量原料，形成了現(xiàn)代的石油化學工業(yè)。1996年全世界的石油加工能力為38億噸， 我國為1.4億噸。大型煉油廠的年加工能力已超過1000萬噸。

石油的主要煉油工藝——延遲焦化

延遲焦化 它是在較長反應(yīng)時間下，使原料深度裂化，以生產(chǎn)固體石油焦炭為主要目的，同時獲得氣體和液體產(chǎn)物。延遲焦化用的原料主要是高沸點的渣油。延遲焦化的主要操作條件是：原料加熱后溫度約500℃， 焦炭塔在稍許正壓下操作。改變原料和操作條件可以調(diào)整汽油、柴油、裂化原料油、焦炭的比例。