泊車資源難以整合，缺少職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

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　　一、泊車資源難以整合，缺少職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

　　在國(guó)內(nèi)泊車商場(chǎng)這個(gè)行當(dāng)里，從業(yè)者身份雜亂：既有運(yùn)營(yíng)公共資源的參與，又有來路多樣的商業(yè)運(yùn)營(yíng)，還有獨(dú)占一地的私人具有者，資源門檻較高，利益和諧雜亂。盡管各大商超、社區(qū)以及路邊泊車場(chǎng)隨處可見，但各種類型的泊車渠道大多還處于各自為政的狀態(tài)，導(dǎo)致車位資源共享四處受阻，違背了才智泊車盤活存量商場(chǎng)的初衷，構(gòu)成人為的信息孤島。

　　因?yàn)榛ゲ患嫒荩黝惒胖遣窜嘇PP覆蓋的泊車場(chǎng)范圍不盡相同，操作方式也各有特色，給用戶運(yùn)用帶來不少費(fèi)事而遭到不少車主棄用，也從而導(dǎo)致一些泊車場(chǎng)回絕合作。

　　二、當(dāng)時(shí)存在技能缺點(diǎn)，才智化水平偏低

　　如今，不少企業(yè)還圈定在“互聯(lián)網(wǎng) 泊車”的概念上，停留在信息收集和共享的階段，尚不能對(duì)泊車信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行有用分析，并提出恰當(dāng)?shù)某鞘屑?jí)泊車處理方案。從“才智”一詞來說，當(dāng)時(shí)的才智泊車仍舊不行“才智”。而對(duì)于才智泊車產(chǎn)業(yè)來說，不僅要處理特定車主的泊車難題，而且要處理整個(gè)城市的泊車難題，甚至改進(jìn)整個(gè)城市的交通問題。才智泊車要實(shí)現(xiàn)真正的“才智”還有很長(zhǎng)一段路要走。

智能停車系統(tǒng)新技術(shù)的扶持

　　方針扶持帶來新機(jī)會(huì)

　　從2014年開端，政府會(huì)集頒布了對(duì)泊車場(chǎng)職業(yè)開展的系列扶持方針，2015年泊車工業(yè)方針盈利會(huì)集爆發(fā)。在方針支撐和資金輔佐下，當(dāng)?shù)乜焖贁U(kuò)展泊車位建造。加之近些年來國(guó)家以及政府出臺(tái)的相關(guān)方針盈利，智能泊車職業(yè)不想開展都難。

　　這些對(duì)智能泊車供給方針方面的扶持，為我國(guó)的智能泊車設(shè)備企業(yè)帶來了可貴的開展機(jī)會(huì)。加上商場(chǎng)化缺口的繼續(xù)加大，讓“先見”的企業(yè)看到了機(jī)會(huì)，商場(chǎng)化競(jìng)賽跟著而起。

　　企業(yè)商場(chǎng)化競(jìng)賽打開布局

　　盡管說商場(chǎng)行情是“忽冷忽熱”難以判斷的，但才智泊車職業(yè)卻一直是熱度不減的商場(chǎng)。與房地產(chǎn)協(xié)作，與商場(chǎng)協(xié)作，投身研制，或進(jìn)一步加大融資，才智泊車企業(yè)的各種商業(yè)擴(kuò)張形式，依然在繼續(xù)升溫，勢(shì)不可擋。

無人值守停車系統(tǒng)為人們帶來的便利

　　協(xié)作的服務(wù)渠道“速泊車”用戶數(shù)量已達(dá)百萬，覆蓋全國(guó)數(shù)百個(gè)泊車場(chǎng)，其中在廈門就有近百個(gè)，簡(jiǎn)直覆蓋了廈門主要商場(chǎng)和商圈。

　　當(dāng)然，企業(yè)間的競(jìng)賽大梁都是在各自的產(chǎn)品上，大部分公司都會(huì)將很大的精力投入到研制上。以狄耐克和潤(rùn)銘為例，狄耐克自主研制、出產(chǎn)的地磁車位探測(cè)器一款高新技術(shù)產(chǎn)品，現(xiàn)已取得政府大力支撐，并在一些城市現(xiàn)已開端試點(diǎn)，力求為處理城市亂泊車、泊車難問題作出貢獻(xiàn)。；潤(rùn)銘科技研制的“停開心才智泊車場(chǎng)”集才智交通、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、同享經(jīng)濟(jì)、電子支付為一體，為處理城市泊車難、緩解交通、城市污染等問題而生。

　　企業(yè)在線上線下的協(xié)作開展，加之不斷提升自己產(chǎn)品的質(zhì)量，才智泊車工業(yè)正迎來新一輪井噴式開展。