重型車430膜片以及拉式壓盤知識

ф430拉式膜片彈簧離合器總成 一、AZ9725161000(Φ430A型拉式膜片離合器總成）包括以下配置： 1、AZ9725160100離合器壓盤總成 2、AZ9725160300從動盤總成 3、WG9725160510分離軸承總成 二、AZ9725162000(Φ430B型拉式膜片離合器總成）包括以下配置： 1、AZ9725160100離合器壓盤總成 2、AZ9725160390從動盤總成 3、WG9725160510分離軸承總成 三、AZ9725163000(Φ430C

2017年汽車流通行業(yè)十大事件出爐-10

10、首屆汽車消費(fèi)論壇暨平行進(jìn)口車展在上海成功舉辦，得到了經(jīng)銷商和消費(fèi)者的高度認(rèn)可

入選原因：自2015年開始，國家開始將平行貿(mào)易的方式予以正式肯定，并出臺了一些相應(yīng)政策，包括自貿(mào)區(qū)貿(mào)易的相關(guān)政策。第五種方法也是比較個例的，就是換輪胎解決，因?yàn)橛械某蕴ス收险娴目梢酝ㄟ^換胎解決，但是如果說客戶來了，你說換個胎就好了，可能很多客戶是沒法接受的，除非是有熟人朋友介紹過，或者了解過這方面的知識。而這次在2017年9月份舉辦的首屆汽車消費(fèi)論壇暨平行進(jìn)口車展切實(shí)起到了將平行進(jìn)口貿(mào)易方式深化提升，加大影響的積極作用，同時也搭建起行業(yè)、企業(yè)、政府之間的溝通橋梁。此次是首刺以論壇形式介入到“消費(fèi)”話題，未來還將在汽車消費(fèi)、平行進(jìn)口車等領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)揮行業(yè)作用。

福田康明斯投產(chǎn)大排量發(fā)動機(jī)倒逼濰柴突圍-2

大排量發(fā)動機(jī)將投產(chǎn)

　　“福田和康明斯這次合作順理成章。如果多軸車輛的全部車輪都是單獨(dú)地剛性懸掛在車架上，在不平道路上行駛時將不能保證所有車輪同時接觸地面。”一位長期關(guān)注重卡行業(yè)的分析人士認(rèn)為，由于此前雙方在小排量領(lǐng)域有良好的合作基礎(chǔ)，因此，此次合作在設(shè)施投入上甚至可以簡化到“引入一條生產(chǎn)線即可”，但其意義遠(yuǎn)不止于此。他表示，“一方面，康明斯可以借此提升在華市場份額，而對福田汽車來說，這一合作也有望解決在與戴姆勒合資過程中，奔馳OM457產(chǎn)品遲遲未能投產(chǎn)的難題，彌補(bǔ)福田在大排量發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的”空白“。”

　　“對整車企業(yè)來說，核心零部件的缺失不僅意味著話語權(quán)的弱勢，還有利潤的流失?！豹?dú)立汽車分析師田永秋告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“相較整車，發(fā)動機(jī)的利潤率是其兩倍以上?！?

　　福田汽車2013年半年報顯示，公司重卡產(chǎn)品的毛利率僅為7.76%。而東風(fēng)汽車2013年年報顯示，旗下東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)的毛利率達(dá)到21.28%。

　　早在2003年，在戴姆勒與一汽解放合資項(xiàng)目談判失敗后，北汽福田便試圖尋求與戴姆勒合作，其中一大訴求就是引入奔馳OM457發(fā)動機(jī)產(chǎn)品。然而，十年后，雖然北京福田戴姆勒汽車有限公司在2012年成立，但這款發(fā)動機(jī)依然未能如愿在合資公司內(nèi)部投產(chǎn)。

　　2013年，福田重卡銷量同比大增32%，達(dá)到11.5萬輛，躋身重卡行業(yè)陣營，與東風(fēng)、一汽、重汽并列。但在銷量提升的同時，發(fā)動機(jī)產(chǎn)品的缺失成為福田汽車的短板。

　　從目前來看，不僅上述梯隊的四家重卡企業(yè)都有自己體系內(nèi)的發(fā)動機(jī)配套商，處于第二梯隊的江淮汽車也早在幾年前牽手納威司達(dá)，做好了自產(chǎn)大排量發(fā)動機(jī)的準(zhǔn)備。

　　“戴姆勒在核心技術(shù)上的保守是福田尋求與康明斯合作的直接原因?！鄙鲜鋈耸扛嬖V記者。資料顯示，目前奔馳在華的旗艦產(chǎn)品Actros所匹配的發(fā)動機(jī)為OM510LA和OM502LA系列，而OM457系列產(chǎn)品則被搭載在經(jīng)濟(jì)型重卡Axor上。

　　“北汽福田即將投產(chǎn)的是排量為10.5L和11.8L的兩款產(chǎn)品，二者都是基于中國市場的特定需求研發(fā)，不僅能滿足未來更為嚴(yán)格的排放要求，在燃油效率上也較此前產(chǎn)品有更大提升?！笨得魉怪袊嚓P(guān)人士告訴記者。

　　“福田與康明斯雙方在大排量發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的合作開啟，或許會間接帶給戴姆勒壓力，促使后者引入更為先進(jìn)的產(chǎn)品。”田永秋認(rèn)為。

關(guān)于自動擋檔位，你必知的知識！

自動擋檔位P、R、N、D、L1、L2、S、M都代表什么？如果不知道，請參照上圖↑↑

　　P(駐車擋)

　　停車時，把擋位切換到P擋上，利用機(jī)械裝置去鎖緊轉(zhuǎn)動部分，通過變速器內(nèi)部的停車制動裝置將輸出軸鎖住拉緊手制動，防止汽車移動。入選原因：對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言，這是很好的政策利好，同時對消費(fèi)者來說，也是一個消費(fèi)新能源汽車的利好，有利于推動整個市場的向前發(fā)展。一定要在汽車完全停止的狀態(tài)下才可以切換P擋。另外，大部分自動擋車型只可以在P擋或N擋上才能進(jìn)行點(diǎn)火，這樣可以防止因?yàn)榘颜`掛入擋位而出現(xiàn)汽車突然向開動的意外。

　　R(倒車擋)

　　R擋很好理解，就是倒車時用的。一般車型都會設(shè)置保險按鈕，未發(fā)動時需要按下保險裝置才能切換到R擋，行駛狀態(tài)下R擋是切換不了。

　　N(空擋)

　　在等待交通燈或擁堵路段，停止時間略長的時候，HAO換入N位，同時拉緊手制動。5KΩ之間而且溫度越低阻值越高，溫度越高阻值越低故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)怠速過高，啟動困難。主要因?yàn)樵贒擋狀態(tài)下長時間制動會使得變速器油溫升高，容易使油液變質(zhì)。但要注意的是，有人覺得高速行駛或下坡時切換N擋滑行有助于省油，其實(shí)這樣很容易導(dǎo)致變速器損壞，而且也很危險。

　　D擋(前進(jìn)擋)

　　D擋用于一般道路行駛，是根據(jù)油門大小和車速高低來確定的，當(dāng)司機(jī)深踩或急踩油門時，變速箱則會相應(yīng)的降擋提速，當(dāng)松開油門時，變速箱就進(jìn)行升擋。

　　L1、2擋（低速擋)

　　L1稱為陡坡?lián)?，一般在斜度較大的路面上使用，L2稱為緩坡?lián)?，一般在L1或L2擋時，變速器會限制擋位在1擋和2擋內(nèi)工作，不能變換到其他擋位，它們都可以稱為低速擋。

　　S擋（運(yùn)動擋）

　　有些車型會配有S擋，就是運(yùn)動擋。切換運(yùn)動擋后，變速箱會延遲升擋時機(jī)，獲得更高轉(zhuǎn)數(shù)，使動力變得更為充沛，不過相對的油耗也會相應(yīng)的提高。

　　M擋（手動擋）

　　手動模式，通常出現(xiàn)在手自一體的車型上，切換M擋時，駕駛員可以跟住自己需求進(jìn)行換擋，通過推動“ ”“-”或使用撥片換擋來升降擋。