公路貨運(yùn)逆襲空運(yùn)空運(yùn)好在，卻難在昂貴、無法靈活調(diào)度，受機(jī)場及航線建設(shè)的客觀條件限制較大；陸運(yùn)，尤其是占主導(dǎo)地位的公路運(yùn)輸，好在調(diào)度靈活、成本可控，卻難在調(diào)度效率及運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量上。

幸而，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的快速興起，更具突破性的模式和創(chuàng)新性技術(shù)在公路運(yùn)輸領(lǐng)域得到應(yīng)用，在克服公路運(yùn)輸?shù)暮筇烊毕萆?，提供了可行的解決方案，實(shí)現(xiàn)了揚(yáng)長避短。

譬如，譽(yù)暢配貨APP面向多個(gè)行業(yè)定制推出的物流供應(yīng)鏈解決方案，依靠智能物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)和定制化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了對公路物流的智能化升級。譽(yù)暢配貨APP提供的大宗物資物流供應(yīng)鏈解決方案、家居板材紙張物流供應(yīng)鏈解決方案、備受相關(guān)行業(yè)青睞。

可以利用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)即時(shí)的傳送物流信息，大為提升效率，減少貨代公司操作人員查詢貨物的工作量，節(jié)約貨代的公司的人工成本。聚暢物通網(wǎng)將觸角延伸到只能技術(shù)及金融行業(yè)，賦予集裝箱物流更高的附加值。

聚暢物通網(wǎng)將移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)與當(dāng)下的物流業(yè)相結(jié)合，使得信息網(wǎng)絡(luò)及互聯(lián)網(wǎng)金融平穩(wěn)健康的發(fā)展。

平臺注冊的集裝箱車隊(duì)，在平臺上錄入車輛及駕駛員相關(guān)信息，相關(guān)車輛司機(jī)聚暢物通網(wǎng)司機(jī)端APP，即可實(shí)現(xiàn)車輛對位及軌跡服務(wù)，并可以管理集裝箱陸運(yùn)全部實(shí)時(shí)動態(tài)線可視化服務(wù)，及歷史動態(tài)查詢服務(wù)，實(shí)現(xiàn)陸運(yùn)動態(tài)及貨代及貨主對接。關(guān)注聚暢物通網(wǎng)微信公眾號，可隨時(shí)通過手機(jī)客戶端實(shí)現(xiàn)對集裝箱貨物狀態(tài)的跟蹤。信息查詢方便快捷：只需貨主輸入，便可查詢與這個(gè)貨主相關(guān)、箱號的集裝箱信息。

打造“互聯(lián)網(wǎng) 集裝箱金融”創(chuàng)新型服務(wù)平臺，網(wǎng)站通過線上線下結(jié)合，著力打造四流合一的集裝箱物流管控體系，采用云端大數(shù)據(jù)為相關(guān)企業(yè)提供信息支持，進(jìn)而解決國內(nèi)外貿(mào)易環(huán)節(jié)中的個(gè)體商戶，中小貿(mào)易商，生產(chǎn)商及物流企業(yè)融資難的問題?！盎ヂ?lián)網(wǎng) ”在與集裝箱航運(yùn)業(yè)的融合，掀起了一場新的行業(yè)變革浪潮。傳統(tǒng)集裝箱航運(yùn)業(yè)效率低、融資難融資貴問題都得到了有效的改善。聚暢物通網(wǎng)搶在對手之前利用“物聯(lián)網(wǎng) 互聯(lián)網(wǎng)”為企業(yè)打造舊有模式的全新升級版，以客戶體驗(yàn)為中心，重構(gòu)集裝箱供應(yīng)鏈生態(tài)圈進(jìn)而整合更多的運(yùn)力，

提升行業(yè)的運(yùn)輸?shù)男省?

1、客戶調(diào)查。相信一家公司的與眾不同，不但體現(xiàn)在外部，還體現(xiàn)在內(nèi)部管理。在進(jìn)入行業(yè)早期，開發(fā)陌生客戶決不提前打冷電話，一是成功率不高，二是暴露身份和目的，讓對方產(chǎn)生戒備。好比交男女朋友，要在各自解除防備的場域里進(jìn)行交流，開發(fā)客戶同樣如此，售前客戶的背景調(diào)查，必須做精做細(xì)，對證設(shè)計(jì)差異化服務(wù)，無論是陌拜還是關(guān)系介紹，都會體現(xiàn)出優(yōu)勢。2、咨詢度。無論詢價(jià)，還是報(bào)價(jià)，每家公司、每位銷售，都會有自己的方式方法，如果你代表公司，必須體現(xiàn)公司的形象和特點(diǎn)，統(tǒng)一詢報(bào)價(jià)風(fēng)格與方式。有朋友說，交流渠道太多，報(bào)價(jià)方式太僵化，沒法統(tǒng)一，也會失去商機(jī)，有時(shí)候利用某種限制，讓客戶跟隨，個(gè)人認(rèn)為也是篩選潛在意向客戶的手段，還會起到與眾不同的作用。

3、服務(wù)容易度。此塊內(nèi)容包含太多，比如訂艙速度，進(jìn)艙單發(fā)送，報(bào)關(guān)單證確認(rèn)及報(bào)關(guān)速度，代理信息的回復(fù)等，是否為客戶提供了一種感官上容易接受的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，是讓客戶等待你的指令好呢，還是你去等特客戶的指令呢？一封詢價(jià)或者確認(rèn)目的港到貨情況的郵件，幾天不回的情況，就會讓客戶產(chǎn)生放棄你的想法。目前，有太多貨代未用時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)考核服務(wù)容易度，原因很多，因?yàn)樨洿_實(shí)處于被動位置在開展工作，想要主動強(qiáng)勢管理，需要大家深度思考。

4、客戶培訓(xùn)。現(xiàn)實(shí)是客戶在面對復(fù)雜的國際運(yùn)輸問題時(shí)，有太多的他想了解和學(xué)習(xí)的地方，出于戒備或是其它原因，此環(huán)節(jié)沒有人主動提供，或者想主動也沒找到機(jī)會。負(fù)責(zé)物流的相關(guān)人員，只能通過詢價(jià)過程，將他想解決的問題和知識點(diǎn)一個(gè)個(gè)去解決，之后拼接成完整的工作流程。如果我們可以將培訓(xùn)打造成與眾不同的服務(wù)產(chǎn)品，免費(fèi)提供給客戶，接下來的合作就容易水道渠成。關(guān)于打造與眾不同的培訓(xùn)方式和方法，不一定限制在面對面，還可以通過網(wǎng)絡(luò)將大量貨代類、個(gè)人成長類的文字、音頻與視頻，甚至是出版物的方式，傳播到社會，更容易打造與眾不同的公司品牌形象。

運(yùn)輸方式不同國內(nèi)物流基本都是通過卡車來進(jìn)行國內(nèi)的貨物運(yùn)輸，卡車是主要的運(yùn)輸工具，基本只需要汽運(yùn)就能完成作業(yè)。國際物流則需要進(jìn)行空運(yùn)、海運(yùn)、汽運(yùn)，基本都是要經(jīng)過兩次運(yùn)輸，比如從中國空運(yùn)到美國，美國在用卡車進(jìn)行派送。國內(nèi)運(yùn)輸相對比較安全一些，國際運(yùn)輸大部分都是要通過海運(yùn)和空運(yùn)運(yùn)到國外，

如果途中發(fā)生意外，損失的經(jīng)濟(jì)就會非常非常大了。四、信息溝通方式國內(nèi)如果想要查詢商品運(yùn)送到哪兒了，你可以直接打電話給進(jìn)行查詢，或者在其查詢貨物到達(dá)哪個(gè)站點(diǎn)；而貨物發(fā)到國外的話，可能你需要等個(gè)2天才能看到貨物到達(dá)哪里，在查詢的信息也只能看到到達(dá)哪個(gè)國家哪個(gè)港口，具體的位置是看不到的。國內(nèi)發(fā)件人與收件人聯(lián)系，普通話即可全部解決問題；而國際上發(fā)件人與收件人聯(lián)系，基本都是通過郵件聯(lián)系，需要用到英語或者其他小語種，而且還需要考慮時(shí)差問題。五、區(qū)域分布國內(nèi)物流全國都有分布，分布范圍廣，服務(wù)范圍廣；

而國際物流主要分布在東部沿海地區(qū)，東部沿海地區(qū)空運(yùn)、海運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施較為完善，中西部地區(qū)分布較少。六、標(biāo)準(zhǔn)化國際物流標(biāo)準(zhǔn)化要求較高，尤其是液體、粉末、、食品、動物皮毛類產(chǎn)品等，如果沒有當(dāng)?shù)貒业恼J(rèn)證，你是不可能將產(chǎn)品運(yùn)輸進(jìn)去的，甚至有些國家還是禁止這些產(chǎn)品入境的。而國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化要求就沒那么高了，只要你有工商局的證件，國內(nèi)基本都能發(fā)。