駕駛室空間的大小，直接關(guān)系到駕乘的舒適性。尤其現(xiàn)在長途運(yùn)輸競爭激烈，夫妻車、父子車已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)常見的勞動組合。在這樣的大環(huán)境下，駕駛室的宜居性成為了不少用戶購車時要重點(diǎn)考慮的因素之一。

        一、我們國家的卡車發(fā)展從無到有，從弱到強(qiáng)，并沒有完全依靠自己的力量，而是大量引進(jìn)借鑒了日本、歐洲的卡車技術(shù)。不可否認(rèn)，日歐的卡車技術(shù)，確實(shí)為我們國家的卡車發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。但是，問題恰恰也出在這里，日本和歐洲的卡車技術(shù)雖然很先進(jìn)，但是看一看地圖就知道，他們的國土面積無論是相比美國，還是相比我們，都小得可憐。所以，日歐卡車對駕駛室空間的要求天生就不高。駕駛室總成的種類包括：貨車駕駛室總成、專用車駕駛室總成、工程機(jī)械駕駛室總成等。而我們的卡車技術(shù)，又大量借鑒了它們，并沒有形成自己獨(dú)具一格的風(fēng)格。綜合這些因素來看，現(xiàn)在平頭駕駛室的卡車成為國內(nèi)的主流，也就不奇怪了。

        二、法規(guī)方面，美國卡車的駕駛室之所以大得夸張，是因?yàn)樗麄兊姆ㄒ?guī)只限制了掛車的長度，牽引車不計算在內(nèi)，這樣的法規(guī)給大空間駕駛室創(chuàng)造了生存的空間。之所以這樣規(guī)定，應(yīng)該和美國地廣人稀的地理環(huán)境有很大的關(guān)系。反觀我們國家，雖然國土面積很大，但是大部分人口都聚集在東部地區(qū)，稠密的人口、擁擠的道路對卡車的長度要求自然就會很苛刻。運(yùn)動型寬胎有很好的地面附著力，但磨損也很快，同時為了追求速度，胎面花紋也會盡量減少，因此輪胎在濕地上的表現(xiàn)不會很理想。所以，中國法規(guī)限制的是整車長度（整車長度不能超過17.1米，如果是長頭牽引車，可以放寬到18.1米），如果像美國車那樣加長駕駛室，載貨空間必然會受到壓縮，這在目前競爭激烈的運(yùn)輸市場里來說，根本無法讓人接受。

東風(fēng)多利卡：針對輕卡市場，主要是長途運(yùn)輸、物流運(yùn)輸和個人用戶。配置為中上，絕大多數(shù)車型都是標(biāo)準(zhǔn)型國三、高配型國三的發(fā)動機(jī)，裝備國二發(fā)動機(jī)的車型較少。 東風(fēng)福瑞卡：針對中低端輕卡市場，主要是個人用戶、短途運(yùn)輸。車型以經(jīng)濟(jì)型國三、標(biāo)準(zhǔn)型國三為主，沒有高配型國三發(fā)動機(jī)的車型。 其實(shí)這么分類是東風(fēng)為了細(xì)分市場、對不同的市場做出有針對性的營銷的策略。不要長時間開空調(diào)高溫的夏季著實(shí)讓人難以忍受，有些貨車司機(jī)師傅，自然會在駕駛室里裝上空調(diào)，可以享受清涼。不能說哪個品系就好，哪個品系就差。關(guān)鍵在于自己需要的是什么樣的車，買車是跑長途還是短途；是私人用，還是公司用等等，然后再選適合自己的車型。

重汽駕駛室汽車配件購買時注意事項(xiàng)

首先，檢查汽車配件膠接零件有無松動。一般而言，由兩個或兩個以上零件組合成的重汽配件、二汽配件，其零件之間是通過壓裝、膠接或焊接組合的。不管是采取哪種組合方式，汽車配件的兩個零件之間都不應(yīng)有松動現(xiàn)象。消費(fèi)者選購時若發(fā)現(xiàn)汽車配件有松動，應(yīng)予調(diào)換。因此車主應(yīng)在到達(dá)目的地之前幾分鐘關(guān)掉冷氣，開啟自然風(fēng)，使空調(diào)管道內(nèi)的溫度回升，消除與外界的溫差，從而保持空調(diào)系統(tǒng)的相對干燥，避免霉菌繁殖。

　　其次，檢查汽車配件表面硬度是否達(dá)標(biāo)。在汽車配件領(lǐng)域，對不同的汽車配件的表面硬度都有具體規(guī)定消費(fèi)者在確定購買后，可用鋼鋸條的斷茬去試劃汽車配件，劃時打滑無劃痕的汽車配件硬度高；稍有淺痕的汽車配件硬度較高；雪天行車多加小心是正確的，但也要放松心情，行駛中注意前方和三個后視鏡，并注意左右兩側(cè)的車輛，做到心中有數(shù)。劃痕明顯的汽車配件硬度低。注意在試劃時不要損傷汽車配件的工作面。

再次，注意觀察汽車配件有無變形。有些重汽配件、重汽配件因制造、運(yùn)輸、存放不當(dāng)會產(chǎn)生變形。目前重汽駕駛室城里銷售的汽車配件分為很多種，一種是原廠件，一般很少，價格也比較貴。多的是副廠件相對全些，質(zhì)量也可以，當(dāng)然也是正規(guī)廠家生產(chǎn)的。其余的就是一些地產(chǎn)件，多數(shù)是產(chǎn)品，是一些私人工廠加工的，質(zhì)量不太好但價格便宜很多。重汽駕駛室行業(yè)整體還是缺乏核心技術(shù)。4、霧雨雪等惡劣氣候，肯定要進(jìn)步細(xì)致力，增長行車安全距離高速行車，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時，應(yīng)更加鄭重，行駛時行車間距響應(yīng)增長一倍以上，細(xì)致保持安全車距，防止前后車追尾。

　　目前，重汽駕駛室所需要的零部件多數(shù)可以在國內(nèi)制造，因此中國也正在成為國際汽車制造商重要的采購基地和跨國集團(tuán)核心產(chǎn)品的研發(fā)基地。但是重汽駕駛室總體實(shí)力比較小，開發(fā)投入不足，所以主要產(chǎn)品仍處于供應(yīng)鏈的低端，關(guān)鍵部件的核心技術(shù)被外資企業(yè)壟斷。汽車配件零部件出口技術(shù)附加值低、資源消耗大、缺乏品牌的狀況沒有改變，這極大的制約了汽車工業(yè)的自主創(chuàng)新和自主開發(fā)。因此，汽車配件要不斷調(diào)整企業(yè)結(jié)構(gòu)，拉動整個中國汽車產(chǎn)業(yè)國際化進(jìn)程。內(nèi)飾采用真材實(shí)料，豪華頂棚內(nèi)飾、和小轎車一般的車門結(jié)構(gòu)、極具現(xiàn)代感的儀表和儀表臺都構(gòu)成了東風(fēng)凱普特N300駕駛室的獨(dú)特魅力。