柴油發(fā)電機(jī)隔聲罩對(duì)于發(fā)電機(jī)降噪來說是用的比較多的，但是是否使用隔聲罩要根據(jù)發(fā)電機(jī)的環(huán)境，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況制定合理的降噪方案，既保證經(jīng)濟(jì)效益又保證降噪效果。柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱“柴發(fā)系統(tǒng)”）作為數(shù)據(jù)中心的后備應(yīng)急電源系統(tǒng)，起著至關(guān)重要的作用，同樣也是業(yè)主在數(shù)據(jù)中心全生命周期內(nèi)為關(guān)心的一部分，當(dāng)市電突發(fā)事件時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組將迅速啟動(dòng)、完成并機(jī)，向數(shù)據(jù)中心提供電力保障，保證電子信息設(shè)備等業(yè)務(wù)連續(xù)運(yùn)行。

  柴油發(fā)電機(jī)的價(jià)格相對(duì)較高，一般前期投入較大。

氣油發(fā)電機(jī)的價(jià)格相對(duì)較低，一般前期投入較小。

 柴油發(fā)電機(jī)油耗量較少，成本較低，適合稍大一點(diǎn)的工程使用，可以省下大量成本。

氣油發(fā)電機(jī)油耗量較大，成本較高，適合小工程，小工地使用 。

   在柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)，燃油與空氣的混合是在柴油被吸入汽缸之后進(jìn)行的。

    在氣油發(fā)電機(jī)機(jī)內(nèi)，燃油與空氣是在汽化器和進(jìn)氣管道中混合的。

低噪音﹨趨音發(fā)電機(jī)組適用于降噪要求較高的場(chǎng)所，如人口密集的都市居區(qū)、辦公樓、星級(jí)賓館、科研機(jī)構(gòu)、醫(yī)院及大專院校等。低噪音電站柴油發(fā)電機(jī)組采用隔震、消音、隔音、吸音等降噪技措施，使其噪音指標(biāo)大降低。靜音柴油發(fā)電機(jī)是引進(jìn)吸收國(guó)外低噪聲發(fā)電機(jī)組先進(jìn)技術(shù)而研制的新型系列發(fā)電機(jī)產(chǎn)品，產(chǎn)品符合GB/T2820-1997或GB12786-91國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 。噪音對(duì)人健康有很大影響，而柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行的時(shí)候都伴隨著雜噪的音響，嚴(yán)重響身體健康，而低噪音柴油發(fā)電機(jī)組能很好的減小噪音給用戶帶來的影響。

云南沃奔發(fā)電設(shè)備有限公司是一家集柴油發(fā)電機(jī)組及相關(guān)電力系統(tǒng)設(shè)備的科研開發(fā)、生產(chǎn)制造、市場(chǎng)營(yíng)銷及工程服務(wù)為一體的高科技企業(yè)。

為了避免出現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組空載對(duì)機(jī)組本身造成的危害，因此數(shù)據(jù)中心柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)定期健康檢查時(shí)，通常采用假負(fù)載模擬帶載情況。假負(fù)載啟動(dòng)過程如下：

1）確認(rèn)配電柜開關(guān)位置處于固定位置；

2）啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組，待發(fā)電機(jī)組運(yùn)行至熱備用狀態(tài)后，合閘發(fā)電機(jī)組對(duì)應(yīng)開關(guān)，合閘至負(fù)載箱出線開關(guān)，負(fù)載箱得電；

3）逐臺(tái)打開負(fù)載箱電源開關(guān)，控制模塊得電，打開風(fēng)機(jī)電源開關(guān)，可運(yùn)行等亮；

4）逐步投入負(fù)載，按照0→25%(5min)→50%(5min)→75%(5min)→100%(15min)→75%(10s)→50%(10s)→25%(10s)→0(5min)順序和帶載時(shí)間進(jìn)行負(fù)載測(cè)試；

5）測(cè)試過程中記錄發(fā)電機(jī)組油壓、水溫、電壓、電流、功率、頻率等數(shù)據(jù)，觀察發(fā)電機(jī)組運(yùn)行情況（例如：噪聲、抖動(dòng)、漏氣、漏油等）；

6）發(fā)電機(jī)組停機(jī)后，關(guān)閉負(fù)載散熱風(fēng)機(jī)，關(guān)閉負(fù)載工作電源開關(guān)，并復(fù)原所有開關(guān)位置。