以下是玻纖土工格柵與玻纖網(wǎng)格布之間的相同以及不同之處，希望能夠?qū)V大施工單位有所幫助，根據(jù)工程條件選擇合適的土工材料，才能有更好的發(fā)展。

土工材料現(xiàn)在已成為工程施工中的主要材料，它的加入為提高工程質(zhì)量提供有力保證，延長工程使用壽命，成為工程施工中的好助手。在眾多土工材料中玻纖類材料也最為常見，主要以玻纖土工格柵和玻纖網(wǎng)格布為主，是工程施工中最受歡ying的材料之一。

玻纖土工格柵與玻纖網(wǎng)格布兩者之間的相似處為：都是玻璃纖維經(jīng)過橫縱90度編制而成的網(wǎng)狀產(chǎn)品，都有良好的屋里化學(xué)穩(wěn)定性，抗腐蝕耐高溫抗拉力的加筋材料。都是很好的力的整體承受建材。兩者之間的區(qū)別主要在于：

1.長相不同：玻纖土工格柵多為黑色孔徑為2公分。玻纖網(wǎng)格布顏色多為白色黃色藍色綠色等網(wǎng)孔較小，一般為0.5公分到1公分孔徑。

2.用途范圍的不同：玻纖土工格柵是一種地基加筋材料，廣泛使用與道路新建維修工程，堤壩航道等地基的加固處理所用工程建材；而網(wǎng)格布普遍使用與墻體的增強保溫骨架材料，都起到力的承擔(dān)與分散作用，延長地基或者墻體的使用壽命。

玻纖土工格柵在瀝青路面鋪設(shè)起到良好的加固作用，我們來看看它的作用起到了什么效果，對我們的路面有著什么良好的效益。

玻纖土工格柵是以玻璃纖維為材質(zhì)，采用一定的編織工藝制成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)材料，為保護玻璃纖維、提高整體使用性能，經(jīng)過特殊的涂復(fù)處理工藝而成的土工復(fù)合材料。玻璃纖維的主要成份是：氧化硅、是無機材料，其理化性能極具穩(wěn)定，并具有強度大、模量高，很高的耐磨性和優(yōu)異的對寒性，無長期蠕變；熱穩(wěn)定性好；網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)使集料嵌鎖和限制；提高瀝青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性瀝青使其具有兩重的復(fù)合性能，極大地提高了土工格柵的耐磨性及剪切能力。

有時配合自粘感壓膠和表面瀝青浸漬處理，使格柵和瀝青路面緊密結(jié)合成一體。由于土石料在土工格柵網(wǎng)格內(nèi)互鎖力增高，它們之間的摩擦系數(shù)顯著增大，土工格柵埋入土中的抗拔力，由于格柵與土體間的摩擦咬合力較強而顯著增大，因此它是一種很好的加筋材料。同時土工格柵是一種質(zhì)量輕，具有一定柔性的塑料平面網(wǎng)材，易于現(xiàn)場裁剪和連接，也可重疊搭接，施工簡便，不需要特殊的施工機械和專業(yè)技術(shù)人員。

下面內(nèi)容中介紹了玻纖土工格柵在特殊領(lǐng)域才會見得到，那么玻纖土工格柵為什么會適用在特殊領(lǐng)域呢？路德工程將會為您介紹，請仔細(xì)閱讀。

現(xiàn)在在土工格柵當(dāng)中，玻纖土工格柵的應(yīng)用還是比較少的，在平時的土工工程當(dāng)中，最多應(yīng)用到的還是塑料土工格柵和鋼塑土工格柵，而因為玻纖土工格柵的應(yīng)用往往是在一些比較特殊的領(lǐng)域，所以才比較少見。

很簡單，因為其的制作流程就不一樣。玻纖土工格柵的是用玻璃的纖維束來進行網(wǎng)狀垂直排列做成，而玻璃纖維這種材質(zhì)的強化作用是很強的，而且耐熱這一塊又是鋼塑無法比擬的，同時在抗拉強度上也是塑料土工格柵望塵莫及的。因此對于玻纖土工格柵來說，用的比較多的還是復(fù)合結(jié)構(gòu)的土工材料。

而復(fù)合的土工材料就是玻纖土工格柵還有就是玻纖的網(wǎng)格布了，但是我們相信在科研專家的研究下，玻纖土工格柵的應(yīng)用范圍一定會越來越寬闊的。

玻纖土工格柵是一種用于路面增強、老路補強，加固路基及軟土基的優(yōu)良土工合成材料。玻纖土工格柵高強無堿玻璃纖維通過國際先進的經(jīng)編工藝制成網(wǎng)狀基材，經(jīng)表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經(jīng)、緯雙向很高的抗拉強度和較低的延伸率，并具有耐高溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優(yōu)良性能，廣泛應(yīng)用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強和鐵路路基、堤壩護坡、機場跑道、防沙治沙等工程項目。

玻纖土工格柵在瀝青罩面層的出色表現(xiàn)是我們有目共睹的，它能夠使得瀝青混凝土的拉伸強度有效提高，也可以抵擋破壞能力，路德工程材料為大家講解具體性能。

玻纖土工格柵即使因為局部區(qū)域產(chǎn)生裂紋，使裂紋發(fā)生處的應(yīng)力過于集中，但經(jīng)玻纖土工格柵的傳遞而逐漸消失，裂紋不再會發(fā)展成裂縫。在選用玻纖土工格柵時，除其性能指標(biāo)應(yīng)符合上表規(guī)定之外，還應(yīng)特別注意保證其幅寬不小于1.5m，以滿足其作為控制反射裂縫夾層時有足夠的橫截面積來充分消散裂縫能量；同時，其網(wǎng)眼尺寸宜為其上瀝青面層材料最da粒徑的0.5~1.0倍，這樣有助于達到最jia剪切膠粘性，促進集料嵌鎖與限制。

在舊水泥混凝土路面上的瀝青加鋪層，其主要作用是提高路面的使用功能，對承載作用則貢獻不大，加鋪層下的剛性混凝土路面仍起關(guān)鍵的承載作用。而在舊瀝青混凝土路面上進行瀝青罩面則不同，瀝青加鋪層將與舊瀝青混凝土路面一起承載。因此，在瀝青混凝土路面上進行瀝青罩面，除了會出現(xiàn)反射裂縫，同時還會因為荷載的長期作用而出現(xiàn)疲勞開裂。

我們對舊瀝青混凝土路面上的瀝青加鋪層受荷情況做受力分析：由于瀝青罩面層下為與瀝青罩面層同一性質(zhì)的柔性面層，當(dāng)受到荷載作用時，路表將發(fā)生彎沉。在直接與車輪接觸的瀝青罩面層受到壓力，在輪載邊緣以外的區(qū)域，面層受到拉力作用，由于兩處受力區(qū)域所受力性質(zhì)不同，而又彼此緊靠，因此在兩塊受力區(qū)域的交界處即力的突變處容易發(fā)生破壞。在長期荷載的作用下，發(fā)生疲勞開裂。