對(duì)于玻纖格柵來(lái)說，無(wú)論硬性路面和柔性路面皆可適用，與傳統(tǒng)路面相比，能降低造價(jià)，延長(zhǎng)壽命，防止道路反射裂紋。玻纖土工格柵亦可用于鐵路、機(jī)場(chǎng)、水利、堤壩等軟土的增強(qiáng)及路基層的增強(qiáng)。

   所以，我們常說，玻纖土工格柵是一種增強(qiáng)路面及路基的新型優(yōu)良土工基材，因表面涂有特殊的改性瀝青使其具有兩重的復(fù)合性能，極大地提高了土工格柵的耐磨性及剪切能力。玻纖格柵接鋪：以卷長(zhǎng)為單位作為鋪設(shè)的段長(zhǎng)，在應(yīng)鋪格柵的段長(zhǎng)內(nèi)鋪滿以后，再整體檢查一次鋪筑質(zhì)量，然后接著鋪筑下一段，下一段鋪筑時(shí)，格柵與格柵可以用10-15CM的搭接長(zhǎng)度?？蓮V泛應(yīng)用于舊的水泥路面、機(jī)場(chǎng)跑道的維修、堤壩、河岸、邊坡防護(hù)、道橋路面增強(qiáng)處理等工程領(lǐng)域，可給路面增強(qiáng)、補(bǔ)強(qiáng)，防止路面車轍疲勞裂紋。

   玻纖格柵是目前應(yīng)用于公路上比較廣泛的土工材料，由于其自身具有強(qiáng)度高、伸長(zhǎng)率低、耐高溫、模量高、重量輕、韌性好、耐腐蝕、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，可以給路面增強(qiáng)、補(bǔ)強(qiáng)，防止路面車轍疲勞裂紋，熱冷伸縮裂紋和下面的反射裂紋，并能將路面承載應(yīng)力分散，延長(zhǎng)路面使用壽命。能有效地控制、延緩及阻止由低溫引起的開裂及由基礎(chǔ)層裂縫引起的反射裂縫的發(fā)生。

   玻纖土工格柵作為一種加筋格柵，由于其具有高抗拉強(qiáng)度和高彈性模量，近幾年被廣泛應(yīng)用于新建或改建道路的瀝青混凝土路面中，用來(lái)提高瀝青混合料的整體抗拉強(qiáng)度。玻纖格柵在瀝青面層中起到骨架作用。形成復(fù)合力學(xué)嵌鎖體系，限制集料運(yùn)動(dòng)。

  在軟土基中采用玻纖土工格柵進(jìn)行加筋處理，它的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)有利于軟土基的排水，在路堤填土荷載下，軟土中的水份滲出，促使軟土固結(jié)，土基承載力提高。玻纖格柵價(jià)格的構(gòu)成是由玻纖格柵生產(chǎn)所需原料的價(jià)格與玻纖格柵生產(chǎn)廠家加工產(chǎn)品的費(fèi)用，銷售費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用的總和。軟土基與玻纖土工格柵共同作用形成嵌鎖體系，受到車載時(shí)，玻纖土工格柵收拉，路中心軸處豎向應(yīng)力減少，兩側(cè)豎向應(yīng)力加大，從而使基底的豎向應(yīng)力趨于均勻。

  玻纖格柵的施工方法如下：施工前應(yīng)先將下承層整平、壓實(shí)，避免下層填料刺破玻纖土工格柵。另一方面玻纖格柵上的石塊成板塊可以保護(hù)玻纖格柵不受巨浪的拍打而撕破。橫向平鋪要繃緊、拉挺，不得有褶皺，扭曲或坑洼?？v向拼接采用搭接，搭接寬度要大于15cm，用尼龍繩將搭接部位扎緊。橫向平鋪兩端錨固長(zhǎng)度大于2cm.端部回折部分避免外露，并用30cm厚的碎石層覆蓋。禁止一切施工車輛和施工機(jī)械行駛或停留在已鋪好的玻纖土工格柵上。

　 玻纖格柵施工中隨時(shí)檢查玻纖土工格柵的質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)有折損、撕裂等瑕疵時(shí)，應(yīng)立即修補(bǔ)或更換。水泥砼路面改建復(fù)合式路面，就少不了玻纖土工格柵抑制板塊收縮等引起反射裂縫。修補(bǔ)范圍應(yīng)超過裂口至少30cm。玻纖土工格柵每鋪設(shè)完一幅后用膠輪壓路機(jī)單向碾壓1～2遍，即壓路機(jī)前進(jìn)時(shí)在玻纖土工格柵上碾壓，后退時(shí)從未鋪設(shè)的路段返回，以壓緊玻纖土工格柵。