鋼結(jié)構(gòu)景觀橋的性能

鋼結(jié)構(gòu)局部構(gòu)件穩(wěn)定性也對結(jié)構(gòu)整體受力有重要影響。即使整體結(jié)構(gòu)強度、穩(wěn)定性滿足要求,但個別構(gòu)件由于尺寸不合理或受力過大發(fā)生失穩(wěn),也將直接導致整體結(jié)構(gòu)喪失穩(wěn)定性,現(xiàn)代工程史1上不乏實例。1907年加拿大魁北克橋事故,就是由于懸臂的受壓下弦桿失穩(wěn)造成的,下弦是重型格構(gòu)式壓桿,當時這種構(gòu)件還沒有正確的設計方法,綴條用得過小是出現(xiàn)事故的原因。可見,工程中結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性要認真考慮。對鋼結(jié)構(gòu)而言,構(gòu)件厚度同鋼筋混凝土構(gòu)件相比要小得多,因此穩(wěn)定性尤為重要。

景觀橋鋼結(jié)構(gòu)梁的組成和材料控制

鋼結(jié)構(gòu)梁的組成，由上弦桿(300*14無縫鋼管)，下弦桿(351*16無縫鋼管) ,

斜腹桿(95*8 無縫鋼管)，橋面板，橋下弦連接梁，十字連接桿和連接板組成。

鋼結(jié)構(gòu)材料控制。上弦桿和下弦桿鋼材材質(zhì)為Q345等級，其他鋼材材質(zhì)均為Q235B等級。 根據(jù)圖紙設計要求，我們嚴格控制材料的選擇，必須按要求達到材料等級要求，并對材料進行抽檢送樣，檢測合格后再投入加工制作。

鋼結(jié)構(gòu)景觀橋的安全質(zhì)量控制措施

起吊前再次檢查吊環(huán)，確認安全可靠后開始吊裝。應在鋼結(jié)構(gòu)件兩側(cè)設置好溜繩，避免鋼結(jié)構(gòu)件發(fā)生相互碰撞，降落時，緩慢降鉤，并作好防止碰撞的緩沖措施。

鋼結(jié)構(gòu)件吊裝擱置、焊接牢固后方可脫鉤。

在鋼結(jié)構(gòu)梁吊裝過程中，自始至終牢固樹立“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的指導思想，嚴格按照起重安全操作規(guī)程辦理。

在吊裝過程中，吊裝單位配備專職的安全員進行統(tǒng)- -的安全管理工作，起吊工作在統(tǒng)-一指揮下進行，嚴禁違1章指揮、多人指揮、號令不統(tǒng)一。

吊裝區(qū)域設置小紅1旗、紅燈警示標志，設置相關(guān)人員進行站崗。嚴禁與吊裝無關(guān)的人員進入吊裝施工區(qū)域，確保安全。

鋼結(jié)構(gòu)景觀橋制作的工藝材料及方式有很多選擇，安全穩(wěn)定，強度高，高性價比，應該被得到廣泛用應在別墅、復式樓房，

鋼結(jié)構(gòu)景觀橋分段尺寸和重量大、結(jié)構(gòu)復雜、對接難度大?，F(xiàn)場水、陸域情況復雜。由于地形限制，有超過半數(shù)分段不能實施雙鉤吊裝  

新穎獨特的橋梁外形：在橋梁外形方面進行了大膽的創(chuàng)新，主橋結(jié)構(gòu)在造型上采用了“雙飄帶”設計，使橋梁顯得輕盈、通透。