五菱冷藏車制冷快:在環(huán)境溫度32度,車時(shí)速40公里以上運(yùn)行機(jī)

五菱冷藏車制冷快：在環(huán)境溫度32度，車時(shí)速40公里以上運(yùn)行機(jī)1小時(shí)，車廂內(nèi)溫度可達(dá)到-10度。保溫效果好：貨廂采用新的保溫材料擠塑聚作為保溫層。五菱榮光冷藏車特點(diǎn)：底盤：采用五菱大微貨榮光B15底盤改裝，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力大，加厚鋼板彈簧后輪懸掛系統(tǒng)，承載強(qiáng)勁，結(jié)實(shí)耐用。廂體：冷藏廂體采用材料，導(dǎo)熱系數(shù)低，廂板厚度80mm，保溫效果可達(dá)到-15℃。制冷：制冷系統(tǒng)采用國內(nèi)品牌機(jī)組(國冰)，制冷量大降溫快。亦可選裝美國大冷王、開利等進(jìn)口機(jī)組。地板：車廂內(nèi)部耐磨花紋鋁地板，美觀、防滑實(shí)用、方便清洗，冷氣流通順暢。

冷藏車箱體構(gòu)成技能:回收全塑全關(guān)閉復(fù)合質(zhì)料板塊組合布局

冷藏車箱體構(gòu)成技能：回收全塑全關(guān)閉復(fù)合質(zhì)料板塊組合布局，表里蒙皮為玻璃鋼板，中間夾層為8MM聚氨酯發(fā)泡隔熱質(zhì)料，四側(cè)用高強(qiáng)度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫質(zhì)料粘合在一起，每塊板材通過保溫廂體復(fù)合設(shè)備，顛末8小時(shí)正壓形成一種關(guān)閉性板塊，并在拼裝成廂體時(shí)用高強(qiáng)度膠粘結(jié)在一起，并用內(nèi)埋高強(qiáng)度螺釘舉辦緊固，箱體角部用鋁合金或不銹鋼整體包邊，確保箱體安穩(wěn)、保溫性強(qiáng)、制冷制熱性不變。

冷藏車廂的保溫材料其實(shí)針對(duì)用戶實(shí)際使用的體驗(yàn)方面,主要的區(qū)別

冷藏車廂的保溫材料其實(shí)針對(duì)用戶實(shí)際使用的體驗(yàn)方面，主要的區(qū)別在于材料的密度上，如果能夠保證材料的密度，2種材料對(duì)于車廂的保溫效果差別不大。沒有很明顯的優(yōu)勢(shì)。企業(yè)在購買冷藏車的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)提到一個(gè)叫“冷藏車合格證”的東西，這個(gè)就是冷藏車在上戶時(shí)不同與普通貨車的東西，普通貨車在上戶查驗(yàn)只需要提供車輛底盤合格及車輛一致性證書即可上戶，但冷藏車上戶需要多提交一個(gè)冷藏車合格證，你的冷藏車上到的牌才是合規(guī)的，如果沒有這個(gè)冷藏車合格證，上的車牌就是普通貨車的車牌，如果安裝了冷機(jī)，那么這個(gè)就是改裝的車輛，不符合道路交通法的上路要求。

冷藏車裝卸貨物,必須關(guān)閉制冷機(jī)組

冷藏車裝卸貨物，必須關(guān)閉制冷機(jī)組：很多客戶在裝卸貨物時(shí)都是不關(guān)閉制冷機(jī)組，以為這樣能讓貨物的溫度上升更慢，其實(shí)這是一種非常錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)。如果沒有關(guān)閉制冷機(jī)組，當(dāng)打開車廂門時(shí)，由于制冷機(jī)組蒸發(fā)器的風(fēng)扇在工作，風(fēng)扇將冷氣從車廂上部吹出，而下部會(huì)將外面的熱空氣快速吸進(jìn)來，從而導(dǎo)致車廂內(nèi)的溫度快速上升；如果關(guān)機(jī)后再裝卸貨物，由于風(fēng)機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài)，空氣流動(dòng)停止，車廂內(nèi)外風(fēng)壓一致，外面熱空氣進(jìn)入的速度更慢。