混凝土泵防堵管控制

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防堵管控制

堵管是混凝土泵送經(jīng)常遇到的事。堵管若能及早發(fā)現(xiàn)并采取正確的措施，一般都能排除，但發(fā)現(xiàn)太晚或沒(méi)有采取正確的措施，管道就可能堵死，引起長(zhǎng)時(shí)間的施工中斷，甚至影響建筑質(zhì)量。防堵管控制采用壓力傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)管道，當(dāng)堵塞發(fā)生時(shí)，管道內(nèi)壓力會(huì)出現(xiàn)異常，壓力傳感器會(huì)將這一異常訊號(hào)傳到PLC，PLC將立即發(fā)出警示，同時(shí)自動(dòng)采取疏通措施：先反泵2-3次，然后根據(jù)堵塞的情況調(diào)整泵送參數(shù)后進(jìn)行正泵疏通。由于計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制，總能在第l一時(shí)間內(nèi)采取正確的措施，杜絕堵管的發(fā)生，保障施工順利進(jìn)行。

混凝土輸送泵的介紹

混凝土泵輸送時(shí)，令人頭疼的是堵塞管道，阻塞管道的原因很多，其中l(wèi)重l要的是管道的布置。布置原則：l短距離和l小彎曲。連接牢固，密封有效，軟管垂直。首先，水平泵送。問(wèn)題應(yīng)該是少的。第二，垂直向上。垂直管道的高度越高，逆流壓力越大，這將降低混凝土的容積效率，影響混凝土泵的位移，并導(dǎo)致混凝土分離和堵塞管道。當(dāng)垂直高度較低時(shí)，鋪設(shè)一定長(zhǎng)度的水平管。垂直與水平長(zhǎng)度之比為2：1，逆流壓力由水平管道中混凝土與管壁的摩擦阻力平衡。當(dāng)垂直高度較高時(shí)，設(shè)置瓣閥管，當(dāng)泵停止時(shí)，閥門關(guān)閉以防止混凝土回流。

混凝土輸送泵的堵泵原因及預(yù)防措施

混凝土泵是目前混凝土結(jié)構(gòu)中不可或缺的設(shè)備。在工作過(guò)程中，混凝土泵由于各種因素而被堵塞。在正常條件下，混凝土在泵送管的中心形成柱狀流體并以懸浮狀態(tài)流動(dòng)。流體表面覆蓋有一層水泥漿，其充當(dāng)與管壁接觸的潤(rùn)滑劑，在聚集體之間基本上沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)粗骨料中的一些骨料受到阻礙時(shí)，隨后的骨料的速度由于這種影響而逐漸減慢，導(dǎo)致在管道中形成粗骨料，并且擠壓支撐粗骨料的砂漿。由小骨料填充。

混凝土輸送泵如何工作？

混凝土輸送泵如何工作？

當(dāng)液壓系統(tǒng)壓力油進(jìn)入一主油缸時(shí)，活塞桿伸出，同時(shí)通過(guò)密封回路連通管的壓力油使另一活塞桿回縮。與主油缸活塞桿相連的混凝土輸送活塞回縮時(shí)在輸送缸內(nèi)產(chǎn)生自吸作用，料斗中的混凝土在大氣壓力作用和攪拌葉片的助推作用下通過(guò)滑閥吸入口被吸入輸送缸。

同時(shí)，另一主油缸在油壓的作用下，推動(dòng)主油缸的活塞桿伸出并同時(shí)推動(dòng)混凝土活塞壓出輸送缸中的混凝土，通過(guò)滑閥輸送口Y字管進(jìn)入混凝土輸送管。動(dòng)作完成后，系統(tǒng)自動(dòng)換向使壓力油進(jìn)入另一主油缸，完成另一次不同輸送缸的吸、送行程。如此反復(fù)，料斗里的混凝土就源源不斷地被吸入和壓送出輸送缸，通過(guò)Y型管和出口連接的管道到達(dá)作業(yè)點(diǎn)，完成泵送作業(yè)。