尚車尚進(jìn)口車創(chuàng)始人及團(tuán)隊(duì)多年從事進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，在歐美以及中東等地?fù)碛休^多的海外整車資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

雷克薩斯

豐田英二先生提出了一個(gè)震撼性的問題：“在累積了半世紀(jì)的汽車研發(fā)和制造經(jīng)驗(yàn)之后，日本究竟能不能創(chuàng)造出足以傲視當(dāng)世車壇的頂i級(jí)轎車？”換句話說，這部新車的直接對(duì)手將是長久以來盛名不墜的歐洲著i名汽車廠牌。大家都體會(huì)到：他提出的已經(jīng)不只是個(gè)問題，簡直就是對(duì)日本汽車工業(yè)的全i面性挑戰(zhàn)。然而在場(chǎng)的所有人都以非常堅(jiān)定的“是的，我們能！”作為回答，大家都了解這并不是一時(shí)激勵(lì)下的沖動(dòng)響應(yīng)，而是一群經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)超卓的專業(yè)人士對(duì)未來使命所作出的堅(jiān)定承諾。雷克薩斯誕生于著i名的日本富士賽道（FUJISPEEDWAY），雷克薩斯“F”系列象征著極速、高性能與賽道基因。

雷克薩斯新標(biāo)志在1988年1月的洛杉磯車展上首度亮相 。

1986年10月，豐田美國銷售公司、豪華車研發(fā)部門的高層舉行了一場(chǎng)會(huì)議，討論新車型命名事宜。要找出一個(gè)合適的名稱，有如燙手山芋。它必須優(yōu)雅，但又不能陰柔；要，又不能嬌氣；要落落大方，又不能肆無忌憚。它必須獨(dú)特而出眾。

紐約的品牌管理公司Lippincott & Margulies編出一份清單，洋洋灑灑列了219個(gè)可能的命名。他們從原始清單中，濾挑選出后10個(gè)。然后經(jīng)過進(jìn)一步的辯論，名單縮小到5個(gè)：Alexis、Calibre、Chaparel、Vectre和Verone。Alexis是唯i一受到在場(chǎng)人士一致認(rèn)可的名稱。雷克薩斯在2005年，雷克薩斯在英國一個(gè)汽車電i視節(jié)目《TopGear》，一個(gè)有超過76,000人參與的“英國最i大獨(dú)立汽車滿意度調(diào)查”中取得首位。但它受非議之處，是聽起來像個(gè)人名，而非車名，更糟的是，Alexis是電視劇里一個(gè)瘋婆娘的名字，意指聲名狼藉。后，美國豐田汽車銷售公司專案經(jīng)理、品牌管理公司的主要聯(lián)系人約翰·法蘭奇，根據(jù)Alexis漫不經(jīng)心地寫了一些名字，雷克薩斯因此誕生。法蘭奇把Alexis的A涂掉，接著經(jīng)過一番討論，與會(huì)小組把i改成u。后的名字就是Lexus。