粘度是指流體對流動的阻抗能力，其定義為：液體以1cm/s的速度流動時，在每1cm2平面上所需剪應(yīng)力的大小，稱為動力粘度，以Pa·s為單位。 粘度是流體的一種屬性。流體在管路中流動時，有層流、過渡流、湍流三種狀態(tài)，攪拌設(shè)備中同樣也存在這三種流動狀態(tài)，而決定這些狀態(tài)的主要參數(shù)之一就是流體的粘度。 在攪拌過程中，一般認(rèn)為粘度小于5Pa/s的為低粘度流體，例如水、蓖麻油、飴糖、果醬、蜂蜜、潤滑油重油、低粘乳液等；5-50Pa/s的為中粘度流體，例如油墨、牙膏等；50-500Pa/s的為高粘度流體，例如口香糖、增塑溶膠、固體燃料等；大于500Pa/s的為特高粘流體例如：橡膠混合物、塑料熔體、有機(jī)硅等。①攪拌器的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行參數(shù)，如攪拌器的型式、槳葉直徑和寬度、槳葉的傾角、槳葉數(shù)量、攪拌器的轉(zhuǎn)速等。

一、什么是調(diào)合技術(shù)

調(diào)合技術(shù)就是用煉廠生產(chǎn)的一些國標(biāo)或非標(biāo)油品，油田生產(chǎn)中產(chǎn)生的輕

烴（凝析油）及化工產(chǎn)品經(jīng)過精制裝置精制處理后，輔以一些添加劑，調(diào)

合成符合客戶要求的國標(biāo)汽、柴油，以達(dá)到降低成本，節(jié)約石油

資源的一門應(yīng)用技術(shù)。

液體調(diào)合器解決了攪拌機(jī)所不能解決的問題，尤其適用于調(diào)合比例有一定要求且比例變化范圍較大，

批量較大和中、高等級物料的調(diào)合，它、管理方便、沒有調(diào)合死角。

對汽車排氣控制系統(tǒng)的影響和對環(huán)境污染時MMT產(chǎn)生爭議的重點(diǎn)。研究發(fā)現(xiàn)，燃燒后只有少量

MMT排出，大部分殘留于尾氣排放系統(tǒng)內(nèi)部，覆蓋在發(fā)動機(jī)火花塞、催化器等部件表面，會導(dǎo)

致火花塞點(diǎn)火故障。各國對MMT的使用持不同觀點(diǎn)。美國1978年禁止使用MMT，1995年10月

重新啟動MMT作為抗爆劑。環(huán)保局和汽車制造商系會對此頗有異議，歐洲汽車制造商協(xié)會，

日本汽車制造商協(xié)會等制定的全球燃料規(guī)范規(guī)定嚴(yán)禁在車用中加入。在中國，沒有明確禁

止使用錳類抗爆劑。但允許加入。車用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不大于18，車用規(guī)定不大于16，

京標(biāo)規(guī)定不大于6，要求越來越嚴(yán)，不過隨著成品油市場對外逐步放開，歐洲標(biāo)準(zhǔn)已成為全球汽

油的通用標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)各煉油廠必須盡快考慮MMT的替代問題。

叔丁基醚(ETBE)

ETBE同其它醚類一樣，可以作為提高辛烷值的抗爆劑。其RON和MON分別為

119和103，飽和蒸汽壓分別為27.56kPa，比MTBE低得多。ETBE的沸點(diǎn)均較高，

能夠與相溶而不生成共沸混合物，因而既能使發(fā)動機(jī)內(nèi)的氣阻減少，又可使汽

油的蒸發(fā)損失降低。因此，使用ETBE作為抗爆劑使經(jīng)濟(jì)性及安全性能都比添加

MTBE好，具有很好的應(yīng)用前景。但ETBE的生產(chǎn)成本較高，價(jià)格昂貴是其推廣應(yīng)用

的極大障礙。