齒輪同步分流馬達，用于垃圾中轉(zhuǎn)站舉升系統(tǒng)，實現(xiàn)舉升左右同步。齒輪同步馬達齒輪流量分配器是一個用途非常廣泛的液壓元件，如能合理選用此元件，將能為整個系統(tǒng)節(jié)約許多安裝和操作成本，能方便地實現(xiàn)多路循環(huán)，并能延長泵的使用壽命。其應(yīng)用主要有三個方面：1、作為流量平衡裝置，同步操作多個油缸或馬達。2、作為流量分配裝置，按照系統(tǒng)要求分配泵的輸出流量。3、作為增壓裝置，使分流器的某一輸出口壓力超過泵的輸出壓力。齒輪流量分配器在液壓回路中作為一種待命元件，只有在系統(tǒng)需要時才自動工作，且輸出與輸入的功率（流量、壓力）非常接近（效率通常在98％以上），微小的功率損失作用于內(nèi)部的傳動，而非發(fā)熱。與滑閥式流量分配器相比，齒輪流量分配器具有，成本低，且耐污染的特點。應(yīng)用齒輪流量分配器的經(jīng)濟優(yōu)勢直接表現(xiàn)在它可以使系統(tǒng)節(jié)省許多元件。在任何一個方便的位置安裝一臺單泵和一個流量分配器，便可取代價格昂貴的多驅(qū)動齒輪箱，多聯(lián)泵，復雜的管路和接頭等。齒輪流量分配器靠壓力流量控制。解決了多聯(lián)泵通常存在的輸入問題，且它是自潤滑，不需要任何維護，安裝十分方便。

液壓齒輪分流器固定排量:齒輪分流器有兩種，固定排量的等量分流器以及不等量比例分流器。它將主油路的油等量或不定量比例分流，變成兩路或多路，每一路壓力互不干擾，高低取決于外界負載的大小。該元件是由一系列相互耦合的齒輪泵和齒輪馬達組成。每一片具有泵或馬達的功能。整個元件有一個共同的進油口和各自獨立的出油口。高壓油由油泵提供給分流器，分流器只對進油口的液壓油起分配作用，不能向油液提供能量，如果分配器每組閥片的尺寸相同，則進油口的高壓油將被每個閥片等量分流，如果分配器每組閥片的尺寸不同，則根據(jù)每組閥片的幾何排量的不同，輸出流量也會不同，排量越大的閥片，輸出的流量也越大，即幾何排量與其輸出流量成正比。由于分流器是一個排量固定的設(shè)備，故外界負載壓力及油液粘度的變化對其性能影響很小，當然，由于存在容積效率及機械效率的問題，對其分流會有輕微的影響。在性能參數(shù)列表中給出每片閥的允許平均流量誤差。

多柱塞泵連動同歩分流器的作法：運用油壓缸進行超力控制器，是大中小型負載建筑項目應(yīng)用中經(jīng)常運用的方式，卻不知道由于建筑施工務(wù)必和機器設(shè)備規(guī)范的限制，常必運用很多液壓油缸才能夠 開展建筑施工工作中，因而很多液壓油缸同歩移動的難點，變?yōu)楸M量解決的尤為重要的難題。本發(fā)明作出以前，在目前專業(yè)性中，多鋼同歩普遍的方式為閉環(huán)控制系統(tǒng)方式與開環(huán)方式二種，閉環(huán)控制系統(tǒng)方式的優(yōu)點是同歩精度高，缺點是機器設(shè)備復雜價格比較貴，開環(huán)方式機器設(shè)備簡單，但沒法保證 同歩精度，以往的開環(huán)四柱液壓機同歩控制器系統(tǒng)，一般運用獨立柱塞泵輸油泵或傳動系統(tǒng)傳動齒輪同歩分流器、同歩分流閥等電子器件，齒輪泵和傳動系統(tǒng)傳動齒輪分流器受容積限制，同歩精度不高，同歩分流閥無法在髙壓下運用。因此開環(huán)方式同歩控制器，欠缺一種理性化的分流電子器件。

液壓同步馬達式液壓控制面板：包含電氣控制柜,電動機,液壓泵,輔有作用配件的液壓汽車油箱和挪動車.安裝在挪動車里的液壓同步馬達式液壓控制面板集成化了好幾個液壓同歩分流電機,運用液壓同歩分流電機對液壓爬模的全部液壓油缸開展實時控制.液壓同歩分流電機的傳動齒輪同樣,轉(zhuǎn)速比同樣,同樣時間內(nèi)對不一樣工序同樣型號規(guī)格的多個液壓油缸的提供的油量同樣,使不一樣負荷狀況下的好幾個液壓油缸同歩姿勢,確保了液壓缸的同歩精度.本產(chǎn)品省掉液壓爬模安裝后對每一個液壓油缸溢流閥或是調(diào)速閥開展不斷調(diào)節(jié)的工序,就能做到好幾個液壓油缸同步作業(yè)的目地.它提升 了液壓油缸同歩運作的精度,增加了工程施工安全系數(shù),完成了對好幾個液壓油缸同歩運作的的自動控制系統(tǒng),降低了爬模工程施工施工期.