工程機(jī)械行業(yè)的機(jī)器，特別是推土機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)作為主要的動(dòng)力輸出裝置，機(jī)器在運(yùn)行過(guò)程中，需要根據(jù)工況和使用要求調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率調(diào)節(jié)采用油門來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給來(lái)實(shí)現(xiàn)，通常油門操縱采用手腳一體式減油門結(jié)構(gòu)，即手油門控制機(jī)器的大速度，腳油門控制機(jī)器在該速度范圍內(nèi)的減速。工作過(guò)程中踩下腳油門時(shí)候油門減少，松開時(shí)候自動(dòng)回位，所以要求手油門動(dòng)作必須帶動(dòng)腳油門，但是腳油門不能帶動(dòng)手油門。我公司堅(jiān)持以質(zhì)量至上、用戶至上，優(yōu)質(zhì)服務(wù)為宗旨，堅(jiān)持以人為本，依靠科技進(jìn)步，重視產(chǎn)品研發(fā)，竭誠(chéng)為國(guó)內(nèi)外用戶服務(wù)。傳統(tǒng)的推土機(jī)油門裝置采用彈簧箱和空間機(jī)械連桿結(jié)構(gòu)，空間結(jié)構(gòu)復(fù)雜，連接鉸點(diǎn)較多，零件數(shù)多，維修安裝特別不方便，可靠性特別低。

我們興宇軟軸公司產(chǎn)品軟軸控制器的工作原理是：機(jī)械操縱系統(tǒng)中的傳動(dòng)連接部位受力位移時(shí)，軟軸的芯軸受力，產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng)，形成拉力、推力驅(qū)使機(jī)械作換檔、取力、升降、行走、加油、熄火、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、換向等工作。傳統(tǒng)的推土機(jī)油門裝置采用彈簧箱和空間機(jī)械連桿結(jié)構(gòu)，空間結(jié)構(gòu)復(fù)雜，連接鉸點(diǎn)較多，零件數(shù)多，維修安裝特別不方便，可靠性特別低。我們生產(chǎn)的船用操縱器供應(yīng)可用于裝載機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、鉤機(jī)等工程機(jī)械還有各種車輛上，可根據(jù)客戶需求來(lái)圖定制。

我公司堅(jiān)持以質(zhì)量至上、用戶至上，服務(wù)為宗旨，堅(jiān)持以人為本，依靠科技進(jìn)步，重視產(chǎn)品研發(fā)，竭誠(chéng)為國(guó)內(nèi)外用戶提供好的船用操縱器供應(yīng)。

隨客車行業(yè)日益發(fā)展，人們對(duì)操縱性能的舒適度要求越來(lái)越高。換檔操縱器的種類也隨著整車布置的需求量而增加，裝配方式也日趨多樣化。船用操縱器供應(yīng)和硬桿操作系統(tǒng)之間的主要區(qū)別在于它使用柔性軸作為傳遞行程和扭矩的介質(zhì)。傳統(tǒng)的車型固定換擋操縱器的方式，是根據(jù)駕駛區(qū)合理布置后，將操縱器固定于車架上，此種方式簡(jiǎn)單直接，但是對(duì)整個(gè)司機(jī)駕駛區(qū)的內(nèi)飾裝飾起到阻礙作用，同時(shí)對(duì)于換擋操縱器的檢修拆裝也帶來(lái)了一定的難度。

軟軸操縱機(jī)構(gòu)優(yōu)越性

軟軸操縱機(jī)構(gòu)有更多的優(yōu)越性，如布置靈活、傳動(dòng)效率提高、過(guò)渡接頭少而且空行程小、行程調(diào)節(jié)方便等，所以混泥土泵車的操縱系統(tǒng)主要是選擇軟軸操縱機(jī)構(gòu)。硬桿式操縱系統(tǒng)多采用空心桿作為主要的傳力部件，對(duì)于動(dòng)力后臵的客車，就需要4-5段空心桿串連起來(lái)傳遞行程和扭矩，各段之間需要用支座，滑套和萬(wàn)向節(jié)等機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)連接。操作裝置包括操作手柄、自所述操作手柄向靠近所述部分方向延伸的連接件以及貫穿操作手柄并連接所述1部分和所述操作手柄的固定銷，所述連接件與所述中心軸連接，所述操作手柄及所述連接件可圍繞所述固定銷旋轉(zhuǎn)。

興宇軟軸產(chǎn)品適用于汽車、農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、路面機(jī)械、鉆采機(jī)械等特種車輛的變速、手制動(dòng)、油門、離合器、液壓分配器等受控機(jī)構(gòu)的遠(yuǎn)距離操縱。