斯太爾9米6后提升橋廂貨車

熟悉的外觀，經(jīng)典的面孔

新斯太爾車型完全摒棄了曼F2000的駕駛室設(shè)計(jì)，新的設(shè)計(jì)中借鑒日產(chǎn)柴UD駕駛室的主體，和東風(fēng)天龍同根同源；作為廠家來說，這樣的設(shè)計(jì)可以有效降低成本，而對于廣大消費(fèi)者來講，換湯不換藥的外觀設(shè)計(jì)難免有些過于敷衍。

底盤配置符合主流用車需求

首先，在動(dòng)力方面，兩車均搭載MC07曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)。這款MC07.31-50發(fā)動(dòng)機(jī)在曼08原型機(jī)的基礎(chǔ)上優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用直列六缸、二級(jí)增壓，高壓共軌結(jié)構(gòu)，較大輸出達(dá)到310馬力，較大扭矩1230N.m。

雙增壓能提高低轉(zhuǎn)速區(qū)的扭矩，使扭矩平臺(tái)更加寬泛，提升低轉(zhuǎn)速的動(dòng)力性。發(fā)動(dòng)機(jī)排量為6.871L，較大扭矩轉(zhuǎn)速1200-1800rpm，為典型的高轉(zhuǎn)速小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，適用于良好路面標(biāo)載高速運(yùn)輸，燃油經(jīng)濟(jì)性較好。

斯太爾D7W自卸車全新輕量化設(shè)計(jì)，整車采用輕量化底盤，自重輕承載能力更強(qiáng)。駕駛室采用四點(diǎn)懸浮設(shè)計(jì)，全新一代氣囊減震座椅，降低司機(jī)疲勞感，提高駕乘舒適度。動(dòng)力方面，斯太爾D7W搭載濰柴WP10H發(fā)動(dòng)機(jī)采用SCR CRS技術(shù)，滿足國六排放系統(tǒng)。匹配豪沃HW1972 HW50變速箱，后橋采用16噸級(jí)的雙后橋黃金動(dòng)力配置，動(dòng)力強(qiáng)勁，經(jīng)濟(jì)更gao效。

純電動(dòng)續(xù)航長、更可靠

中國重汽王pai商用車4x2純電動(dòng)牽引車主要應(yīng)用為18噸平臺(tái)港口運(yùn)輸中，適用于港口集裝箱運(yùn)輸用車市場，滿足運(yùn)營及作業(yè)里程在100km的集裝箱運(yùn)輸用車需求。

王pai翼獅4×2新能源牽引車驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用140kwgao效永磁同步電機(jī)。匹配法士特6E240變速箱，變速箱取消同步器結(jié)構(gòu)，大幅減少變速箱總成故障，增加車輛的可靠性。動(dòng)力電池則采用193.536kWh磷酸鐵鋰電池，選用磷酸鐵鋰電池，安全性高，循環(huán)壽命更長，制造成本更低。

斯太爾卡車的介紹：

變速箱是中國重汽自家的HW19712CL型號(hào)變速箱，擁有12個(gè)前進(jìn)擋和2個(gè)倒擋，采用單高低閥設(shè)計(jì)。

變速箱的尾綴型號(hào)是CL，即代表這個(gè)變速箱的前進(jìn)擋較高擋為超su擋，擋位傳動(dòng)比為0.786。L則代表的是變速箱是鋁制殼體，能夠有效減輕自重，滿足當(dāng)今輕量化的需求。

三階蹬車踏板上一個(gè)凸地板的車不算費(fèi)力，但是對于一個(gè)經(jīng)常下工地的車來說下面一階踏板需要做成活動(dòng)的才能避免損傷。

斯太爾D7B牽引車。

外觀是那種比較耐看的類型，外觀采用流線型的策劃，整體格調(diào)偏年輕動(dòng)感。進(jìn)氣格柵線條凌厲，有力地提高了我的品味，向內(nèi)收的雙眼大燈，分置兩側(cè)，尖銳卻不落優(yōu)雅。后車燈策劃無疑給空間不大的尾部帶來了更多層次感，曲線玲瓏的線條貫穿整個(gè)整車，硬朗的側(cè)面線條足以突顯精氣神。總之，成熟的策劃風(fēng)格讓很多消費(fèi)者對斯太爾D7B牽引車過目不忘。