無(wú)縫鋼管利用率很高，比如大家應(yīng)用的代步工具，公車上的護(hù)欄，也有電動(dòng)船的護(hù)欄全是無(wú)縫鋼管，從這兒就可以形象化的看得出其具備較強(qiáng)的延展性，在人力和物塊碰撞力的作用下徹底不容易產(chǎn)生一切形變的狀況，無(wú)縫鋼管假如做為管輸?shù)牟牧?，那麼就必須在登場(chǎng)以前充分考慮這類管路材料可接受性的難題，必須從物理性能的視角開(kāi)展考慮到，看一下這類種類的管路材料是否切合實(shí)際規(guī)定。在工程建筑行業(yè)中，無(wú)縫鋼管也一樣會(huì)被采用，地表水的運(yùn)送，一樣必須采用無(wú)縫鋼管這類材料。

站核島一回路系統(tǒng)由于要將性物質(zhì)包容在其內(nèi)，無(wú)縫鋼管管道材料選擇要求考慮運(yùn)行工況、冷卻劑介質(zhì)、材料老化等多種因素。如核蒸汽系統(tǒng)輸出堆芯熱能的主管道，是連接反應(yīng)堆壓力容器和蒸汽發(fā)生器的特厚壁承壓管道，屬核一級(jí)關(guān)鍵設(shè)備，目前二代機(jī)組采用奧氏體--鐵素體雙相不銹鋼離心鑄管，而三代機(jī)組則采用超低碳控氮無(wú)縫鋼管整體鍛造工藝制造，其技術(shù)難度非常高; 與冷卻劑相關(guān)的一回路管道系統(tǒng)采用型及時(shí)效硬化型奧氏體不銹鋼管; 蒸汽發(fā)生器的傳熱管要求強(qiáng)韌性和耐應(yīng)力腐蝕能力，鎳基合金無(wú)縫鋼管; 對(duì)于核蒸汽系統(tǒng)和核輔助系統(tǒng)管道則一般采用碳鋼/碳錳無(wú)縫鋼管。

軸承無(wú)縫鋼管是用來(lái)制造滾珠、滾柱和軸承套圈的鋼。軸承無(wú)縫鋼管有高而均勻的硬度和耐磨性，以及高的彈性極限。對(duì)軸承無(wú)縫鋼管的化學(xué)成分的均勻性、非金屬夾雜物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分嚴(yán)格，是所有鋼鐵生產(chǎn)中要求嚴(yán)格的鋼種之一。、

為滿足以上對(duì)動(dòng)軸承的性能的要求，對(duì)軸承無(wú)縫鋼管材料提出了以下一些基本的性能要求：

1）高的接觸疲勞強(qiáng)度，

2）熱處理后應(yīng)具有高的硬度或能滿足軸承使用性能要求的硬度，

3）高的耐磨性、低的摩擦系數(shù)，

4）高的彈性極限，

5）良好的沖擊韌性和斷裂韌性，

6）良好的尺寸穩(wěn)定性，

7）良好的防銹性能，

8）良好的冷、熱加工性能。

將直發(fā)卷經(jīng)切頭、 切尾、切邊及多道次的矯直、平整等精整線處理后，再切板或重卷，即成為：熱軋鋼板、平整熱軋鋼卷、縱切帶等產(chǎn)品。熱軋精整卷若經(jīng)酸洗去除氧化皮并涂油后即成熱軋酸洗板卷。該產(chǎn)品有局部替代冷軋板的趨向，價(jià)格適中，深受廣大用戶喜愛(ài)。 冷拔鋼管用熱軋鋼卷為原料，經(jīng)酸洗去除氧化皮后進(jìn)行冷連軋，其成品為軋硬卷，由于連續(xù)冷變形引起的冷作硬化使軋硬卷的強(qiáng)度、硬度上升、韌塑指標(biāo)下降，因此沖壓性能將惡化，只能用于簡(jiǎn)單變形的零件。