首0次信號(hào)輸出測(cè)試是在zui后一次試做時(shí)進(jìn)行的。根據(jù)資訊提供的IP、子網(wǎng)掩碼、網(wǎng)關(guān)、波特率、服務(wù)器IP、遠(yuǎn)端端口號(hào)，檢測(cè)人對(duì)串口服務(wù)器進(jìn)行了設(shè)定?？擅颗_(tái)電腦能夠與SFC數(shù)據(jù)交互，是我們反復(fù)檢討、多次調(diào)試才達(dá)成的；量試第0一條線架設(shè)期間，僅僅為檢查器聯(lián)網(wǎng)后一個(gè)工站定稿能夠盡早通電，作為NME產(chǎn)品處工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)主要領(lǐng)0導(dǎo)0人之一的吳峻銘專理，在會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)親自連線組裝負(fù)責(zé)水、電、氣的負(fù)責(zé)人，為檢測(cè)設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)創(chuàng)建提供強(qiáng)有力的支持；通過比對(duì)電池情報(bào)綁定工站和后面外檢工站的工令條碼，資訊開發(fā)專項(xiàng)路由管控程序，實(shí)現(xiàn)此工站漏測(cè)的產(chǎn)品可在外檢工站攔截出來。

由于量試產(chǎn)品工令條碼位數(shù)比試做時(shí)多2位，導(dǎo)致量試第yi天連續(xù)發(fā)生此工站漏測(cè)誤報(bào)警。多虧郭錦輝同仁及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并修改路由管控程序，才使量試生產(chǎn)恢復(fù)正常；和組立、包裝段不同，測(cè)試段聯(lián)網(wǎng)使用專屬網(wǎng)段IP。4線串口服務(wù)器上線調(diào)試發(fā)現(xiàn)無(wú)法聯(lián)網(wǎng)，原因就是服務(wù)器端設(shè)定的測(cè)試段IP是按照組立和包裝段配置的。開線在即，抓緊時(shí)間重新對(duì)線上23個(gè)測(cè)試點(diǎn)進(jìn)行配置，以zui快速度促成4線檢查器聯(lián)網(wǎng)；無(wú)線和定稿工站發(fā)生特定NG時(shí)可導(dǎo)致程式特性參數(shù)誤報(bào)警，我和郭錦輝反復(fù)分析檢查數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)原因在于此類檢查數(shù)據(jù)長(zhǎng)度與OK時(shí)不同。郭錦輝修改程式特性參數(shù)讀取方式，才將問題解決。檢測(cè)設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)建，真可謂一波三折。

主機(jī)及采集設(shè)備用料硬核升級(jí)

顯示：系統(tǒng)主機(jī)采用進(jìn)口真彩65,536色TFT-LCD顯示屏，能以數(shù)字、漢字、圖形顯示參數(shù)及狀態(tài)，還可以通過顏色的變化反應(yīng)監(jiān)控狀態(tài)，畫面真實(shí)。

操作：操作采用觸摸式，按鍵縫隙進(jìn)灰塵或按鍵膜長(zhǎng)期使用破0裂。優(yōu)化鍵盤輸入方式，操作快捷便利，提示音操作確認(rèn)，背光調(diào)節(jié)。

存儲(chǔ)：超大存儲(chǔ)容量超6個(gè)月。

接口：具備多路RS232﹨RS485串口和網(wǎng)口，具備2路USB接口，能通過U口下0載數(shù)據(jù)及上傳升級(jí)程序。

軟件：為冶金橋式起重設(shè)備定制的軟件，能快速自動(dòng)校正數(shù)據(jù)、一鍵查詢故報(bào)警記錄。

近期，由微特技術(shù)有限公司自主研發(fā)的架橋機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)成功應(yīng)用于中鐵二十四局常益長(zhǎng)鐵路項(xiàng)目，目前系統(tǒng)已安裝調(diào)試完成并投入使用，該項(xiàng)目已經(jīng)順利通過客戶驗(yàn)收，使用反饋良好。

中鐵二十四局集團(tuán)有限公司是中國(guó)鐵建股份有限公司的全資子公司。中國(guó)鐵建是中國(guó)乃至zui具實(shí)力、zui具規(guī)模的特大型綜合建設(shè)集團(tuán)之一，由中鐵二十四局承建的常益長(zhǎng)高速鐵路是一條連接湖南省常德市、益陽(yáng)市和長(zhǎng)沙市的高速鐵路，是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中廈門至重慶、呼和浩特至南寧兩條大通道的重要組成部分，是形成湖南省高鐵環(huán)線的關(guān)鍵組成部分 。