丁基橡膠是重要的密封橡膠類原材料，主要用于內(nèi)胎、輪胎氣密層，以及包材的生產(chǎn)。相比其他類型的橡膠產(chǎn)品，丁基橡膠具有良好的氣密性和化學(xué)穩(wěn)定性，是輪胎產(chǎn)業(yè)不可缺少的原材料，但長(zhǎng)期以來，中國丁基橡膠產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢。

　　據(jù)分析，國內(nèi)丁基橡膠的生產(chǎn)量與市場(chǎng)需求并不完全一致，以下做一簡(jiǎn)要介紹。

　　2003-2013年，中國丁基橡膠產(chǎn)量水平基本上保持穩(wěn)定，變化幅度較小，只是在2011年、2013年出現(xiàn)過小幅上漲。據(jù)輪胎世界網(wǎng)了解，這主要是因?yàn)閲鴥?nèi)丁基橡膠行業(yè)新產(chǎn)能釋放，導(dǎo)致丁基橡膠產(chǎn)量出現(xiàn)了小幅波動(dòng)。

內(nèi)胎俗稱里胎。指用于保持輪胎內(nèi)壓、帶有輪胎氣門嘴的圓環(huán)形彈性管。氣門嘴用以充氣并使空氣在內(nèi)胎內(nèi)保持一定壓力。內(nèi)胎應(yīng)具有良好的氣密性、耐熱性、彈性、耐老化性及較小的變形。一般用丁基橡膠制造。

內(nèi)胎是充氣減振用承氣容器，使用于卡汽車、摩托車、自行車、人力車輪胎內(nèi)腔的輔助承氣壓容器，按所含主要材質(zhì)可分為天然膠內(nèi)胎和丁基膠內(nèi)胎，另外有一種新型產(chǎn)品純丁基膠內(nèi)胎，比如鄭州澳德橡膠生產(chǎn)的“寶路捷”純丁基膠內(nèi)胎。 丁基膠內(nèi)胎產(chǎn)品：指用丁基橡膠,丁基再生橡膠為主要原材料，加入三元乙丙橡膠及填充劑、助劑、防老化劑等輔料，按一定比例配方，經(jīng)混煉、密煉、出型、硫化定型后加工成各種型號(hào)的車用內(nèi)胎產(chǎn)品。

　硫化過程可分為哪四個(gè)階段？各有什么特點(diǎn)？

　　通過膠料定伸強(qiáng)度的測(cè)量（或硫化儀）可以看到，整個(gè)硫化過程可分為硫化誘導(dǎo)，預(yù)硫，正硫化和過硫（對(duì)天然膠來說是硫化返原）四個(gè)階段。

　　硫化誘導(dǎo)期（焦燒時(shí)間）內(nèi)，交聯(lián)尚未開始，膠料有很好的流動(dòng)性。這一階段決定了 膠料的焦燒性及加工安全性。這一階段的終點(diǎn)，膠料開始交聯(lián)并喪失流動(dòng)性。硫化誘導(dǎo)期的長(zhǎng)短除與生膠本身性質(zhì)有關(guān)，主要取決于所用助劑，如用遲延性促進(jìn)劑可以得到較長(zhǎng)的焦燒時(shí)間，且有較高的加工安全性。

　　硫化誘導(dǎo)期以后便是以一定速度進(jìn)行交聯(lián)的預(yù)硫化階段。預(yù)硫化期的交聯(lián)程度低，即使到后期硫化膠的扯斷強(qiáng)度，彈性也不能到達(dá)預(yù)想水平，但撕裂和動(dòng)態(tài)裂口的性能卻比相應(yīng)的正硫化好。

　　到達(dá)正硫化階段后，硫化膠的各項(xiàng)物理性能分別達(dá)到或接近點(diǎn)，或達(dá)到性能的綜全平衡。

　　正硫化階段（硫化平坦區(qū)）之后，即為過硫階段，有兩種情況：天然膠出現(xiàn)“返原”現(xiàn)象（定伸強(qiáng)度下降），大部分合成膠（除丁基膠外）定伸強(qiáng)度繼續(xù)增加。

　　對(duì)任何橡膠來說，硫化時(shí)不只是產(chǎn)生交聯(lián)，還由于熱及其它因素的作用產(chǎn)生產(chǎn)聯(lián)鏈和分子鏈的斷裂。這一現(xiàn)象貫穿整個(gè)硫化過程。在過硫階段，如果交聯(lián)仍占優(yōu)勢(shì)，橡膠就發(fā)硬，定伸強(qiáng)度繼續(xù)上升，反之，橡膠發(fā)軟，即出現(xiàn)返原