氧傳感器是將燃燒后的氣體情況實時反饋給發(fā)動機控制單元的一個關鍵元件，而發(fā)動機電控噴射系統(tǒng)則依據(jù)氧傳感器提供的信號控制混合氣濃度。發(fā)動機混合氣的燃燒程度，會直接影響到發(fā)動機的動力性能、尾氣排放及油耗。而當空氣和的混合比例為14.7︰1，即空燃比(空燃比λ是空氣質量與燃油質量之比)時，混合氣的燃燒為充分。

　　在普遍沒有使用氧傳感器的時候，發(fā)動機電控系統(tǒng)只是按照預先設定的參數(shù)進行混合氣的配比，而如果混合氣濃度發(fā)生變化時，則沒有信號反饋給發(fā)動機控制單元(ECU)，這稱為開環(huán)控制。而在尾氣排放系統(tǒng)的三元催化器之前加裝了氧傳感器以后，燃燒后氣體的含氧量時刻由氧傳感器測得，并隨時向發(fā)動機控制單元反饋相應電壓信號，進而控制混合氣濃度以保持空燃比，從而保證發(fā)動機的動力輸出、油耗以及尾氣排放，這稱為閉環(huán)控制。

氮氧傳感器的重要NOx傳感器，由于產(chǎn)品運用地理環(huán)境與眾不同，采用光催化式結構進行設計開發(fā)陶瓷解決處理芯片，該結構繁雜，但輸出信號穩(wěn)定、響應速度快、壽命長，產(chǎn)品考慮到柴油汽車工業(yè)廢氣整個過程中對NOx的污水處理含量的檢驗。陶瓷較為比較敏感預制構件內(nèi)部包含很多陶瓷內(nèi)內(nèi)壁，牽涉到氧化鋯陶瓷陶瓷、三氧化二鋁及各種各樣Pt產(chǎn)品系列金屬復合材料導電漿料，其生產(chǎn)制造生產(chǎn)流程復雜，印刷油墨精度要求較高，原料秘方/可信性、煅燒法等配搭性要求需較目前現(xiàn)階段目前市面上廣泛的氮氧傳感器有三種：平五針、扁四針、方四針

氧傳感器是安裝在發(fā)動機排氣系統(tǒng)的傳感器，可以檢測發(fā)動機廢氣中的氧含量水平。由于發(fā)動機燃燒時會和氧氣反應，所以從尾氣的氧含量水平可以推算出混合氣濃度，并以此控制噴油量，使混合氣盡可能達到混合比例。氧傳感器內(nèi)部有一個氧化鋯陶瓷做成的中空體，外部由一層帶有通氣孔的金屬膜保護。氧化鋯陶瓷造型類似杯狀，其內(nèi)部與外界大氣相通，外部暴露在金屬保護膜內(nèi)。發(fā)動機工作時尾氣從金屬膜的透氣孔進入氧傳感器，環(huán)繞在氧化鋯陶瓷外部，而氧化鋯陶瓷內(nèi)部是新鮮空氣。由于氧化鋯對氧離子有擴散作用，所以當氧化鋯內(nèi)外氧濃度不同時氧化鋯陶瓷就會產(chǎn)生電壓差，尾氣中氧含量越低電壓差越大，氧含量越高電壓差越小。一般氧傳感器的電壓在0.1V~0.9V之間，電壓越低說明氧含量越高，混合氣越稀。電壓越高說明尾氣中氧含量越低，混合氣越濃。混合比正常的尾氣氧傳感器的電壓在0.45V。而ECU就是靠氧傳感器的電壓信號來判斷混合氣濃度并對噴油量進行微調的。