大型設(shè)備中美專線海運(yùn)怎么操作國內(nèi)某企業(yè)委托匯安貨運(yùn)

大型設(shè)備中美專線海運(yùn)怎么操作 以下是提供的一系列運(yùn)輸方案： 步　客戶顧問與客戶溝通了解貨物情況 客戶顧問與客戶溝通過后了解到，客戶的設(shè)備不能進(jìn)行拆卸并且屬于高精密儀器設(shè)備，在轉(zhuǎn)運(yùn)時需要特殊固定，并且客戶工廠處沒有大型的吊裝設(shè)備。 第二步　制定運(yùn)輸方案 出于安全考慮我們安排客戶20GP重柜進(jìn)行裝貨，按此運(yùn)輸計劃我們提供給客人兩套運(yùn)輸方案以配合客戶可以在規(guī)定的時間內(nèi)順利通關(guān)并登船。 方案一：客戶單證齊全，而且貨已備好可隨時提貨的特點(diǎn)，匯安安排拖車按照雙方約定的時間和地點(diǎn)到客戶工廠裝貨，并送往集裝箱場站，貨到后匯安安排相關(guān)報關(guān)事宜。 方案二：客戶或匯安安排大型貨車將貨物運(yùn)送至匯安的集裝箱場站，由匯安派人員到場站裝箱，確保貨物安全順利的裝箱。 綜合考慮運(yùn)輸時效以及客戶工廠沒有大型裝箱工具等因素，經(jīng)與客戶商榷終雙方確認(rèn)使用方案二并且由匯安安排專業(yè)車輛進(jìn)行托運(yùn)。 第三步　托運(yùn)并裝箱 為了確保順利登上預(yù)定班輪，運(yùn)輸方案確定后匯安與客戶雙方協(xié)調(diào)進(jìn)行，首先由匯安安排車輛于客戶處提貨，隨行專業(yè)人員進(jìn)行設(shè)備的吊裝及捆扎。中美海運(yùn)雙清需求留意的問題： 1、美國雙清關(guān)門到門價，只不包含美國進(jìn)口稅和額外消費(fèi) 2、美國運(yùn)費(fèi)可到付，也可預(yù)付 3、廣州、東莞市內(nèi)可提供上門提貨效勞，不過需求收取上門取件費(fèi)用。 經(jīng)過客戶顧問與客戶的緊密配合，此次需運(yùn)輸?shù)呢浳锇踩乃偷?，中間經(jīng)過與司機(jī)的多次溝通避免了運(yùn)輸路線不熟悉導(dǎo)致的時間延誤，并提前安排好卸貨工人在現(xiàn)場等待，并完成卸貨、裝箱、登記、拍照等一系列工作。 第四步 訂艙、報關(guān)、運(yùn)輸 為防止客戶提供的報關(guān)數(shù)據(jù)有誤，延誤報關(guān)實效，對客戶送來的相關(guān)單據(jù)進(jìn)行必要的審核。在運(yùn)輸過程中，客戶代表及時反饋船舶動態(tài)，讓客戶了解船舶信息及預(yù)計到港時間，客戶非常認(rèn)可匯安的客服人員及客戶代表的工作能力，能夠急客戶之所急，忙而不亂，把各項的銜接工作做到實處，這與責(zé)任心和工作經(jīng)驗密不可分。

四大國際快遞中的五大清關(guān)重點(diǎn)問題

四大國際快遞中的五大清關(guān)重點(diǎn)問題 DHL、UPS、edEx是大多數(shù)外貿(mào)人士經(jīng)常接觸的國際快遞。寄國際快遞經(jīng)常遇到的問題之一就是通關(guān)。也許很多外貿(mào)人會認(rèn)為貨運(yùn)代理公司會處理所有的通關(guān)問題。事實上，在通關(guān)方面貨代公司能做的事情“其實很少”。今天，我們來總結(jié)一下四大國際快遞中的五大清關(guān)問題。 1.一般是各個快遞公司先代收件人清關(guān) DHL、UPS、FEDEX、Aramex等快遞公司，因快遞提供的是門到門的服務(wù)，快遞公司通常先會對貨物統(tǒng)一報關(guān)（有的時候會預(yù)清關(guān)，即貨物剛可以在查到信息后緊接著就有了目的地清關(guān)信息，實際上貨物沒有到目的地，預(yù)清關(guān)主要是為了使貨到了之后快速通關(guān)），清關(guān)中產(chǎn)生的關(guān)稅快遞公司先墊付，等派件的時候找客戶收?。?2.快遞公司清關(guān)，有問題時找收件人協(xié)助 有問題找客戶協(xié)助清關(guān)，通常是讓收件人確認(rèn)一些貨物的信息，比如貨值，稅號，貨物需授權(quán)文件及收件人地址信息不詳?shù)龋霈F(xiàn)這類問題比較簡單，通常只需要一個電話，一封郵件就，此種情況有時候會導(dǎo)致延誤，其他通常是不會有問題的。 3.收件人的清關(guān)代理清關(guān) 有時看到這樣的信息Deliveredtobrokerasrequested--快件已經(jīng)轉(zhuǎn)交收件人的清關(guān)代理清關(guān)并由其負(fù)責(zé)派送，這種通常是收件人的代理代客戶清關(guān)，此時只需要跟收件人確認(rèn)是否收到貨就可以了。 4.收件人自己清關(guān) 特指難清關(guān)的國家。這種現(xiàn)象一般比較少，像南美一些國家，客戶用聯(lián)邦或者是DHL進(jìn)行投遞?？赡艿脑蚴强蛻襞c當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)關(guān)系好，影響力大；很快陳小姐便把貨物送到了我們的倉庫，一到船期就可以馬上進(jìn)行出倉裝柜運(yùn)輸了。也曾經(jīng)遇到客戶到巴西用DHL，后得知客戶妻子在DHL上班，她會處理好所有清關(guān)事宜。 當(dāng)然，有些客戶寄送貨物之時用某個快遞公司可能是因為當(dāng)?shù)厍尻P(guān)費(fèi)用低或者服務(wù)好，送貨上門，不裝卸等。 5.貨物不能清關(guān)，被退回或者沒收。 發(fā)生這種事情通常是海關(guān)認(rèn)為貨物涉及侵權(quán)或者，或者是貨物當(dāng)?shù)貒颐髁畈辉试S進(jìn)口等。

航空貨物運(yùn)輸?shù)闹饕卣?/p>

航空貨物運(yùn)輸?shù)闹饕卣?航空貨運(yùn)雖然起步較晚，但發(fā)展異常迅速，特別是受到現(xiàn)代化企業(yè)管理者的青睞，原因之一就在于它具有許多其他運(yùn)輸方式所不能比擬的優(yōu)越性。概括起來，航空貨物運(yùn)輸?shù)闹饕卣饔校?一、運(yùn)送速度快從航空業(yè)誕生之日起，航空運(yùn)輸就以快速而著稱。到目前為止，飛機(jī)仍然是快捷的交通工具，常見的噴氣式飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)巡航速度大都在每小時850～900公里左右?？旖莸慕煌üぞ叽蟠罂s短了貨物在途時間，對于那些易腐爛、變質(zhì)的鮮活商品；在運(yùn)輸過程中，客戶代表及時反饋船舶動態(tài)，讓客戶了解船舶信息及預(yù)計到港時間，客戶非常認(rèn)可匯安的客服人員及客戶代表的工作能力，能夠急客戶之所急，忙而不亂，把各項的銜接工作做到實處，這與責(zé)任心和工作經(jīng)驗密不可分。時效性、季節(jié)性強(qiáng)的報刊、節(jié)令性商品；搶險、救急品的運(yùn)輸，這一特點(diǎn)顯得尤為突出?？梢赃@樣說，快速加上全球密集的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)才有可能使我們從前渴望而不可及的鮮活商品開辟遠(yuǎn)距離市場，使消費(fèi)者享有更多的利益。 二、不受地面條件影響，深入內(nèi)陸地區(qū)航空運(yùn)輸利用天空這一自然通道，不受地理條件的限制。對于地面條件惡劣交通不便的內(nèi)陸地區(qū)非常合適，有利于當(dāng)?shù)刭Y源的出口，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。航空運(yùn)輸使本地與世界相連，對外的輻射面廣，而且航空運(yùn)輸相比較公路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸占用土地少，對、地域狹小的地區(qū)發(fā)展對通無疑是十分適合的。 三、安全、準(zhǔn)確與其他運(yùn)輸方式比航空運(yùn)輸?shù)陌踩暂^高，1997年，世界各航空公司共執(zhí)行航班1800萬架次，僅發(fā)生嚴(yán)重事故11起，風(fēng)險率約為三百萬分之一。航空公司的運(yùn)輸管理制度也比較完善，貨物的破損率較低，如果采用空運(yùn)集裝箱的方式運(yùn)送貨物，則更為安全。 四、節(jié)約包裝、保險、利息等費(fèi)用由于采用航空運(yùn)輸方式，貨物在途時間短，周轉(zhuǎn)速度快，企業(yè)存貨可以相應(yīng)的減少。一方面有利資金的回收，減少利息支出，另一方面企業(yè)倉儲費(fèi)用也可以降低。又由于航空貨物運(yùn)輸安全、準(zhǔn)確，貨損、貨差少，保險費(fèi)用較低。與其他運(yùn)輸方式相比，航空運(yùn)輸?shù)陌b簡單，包裝成本減少。

空運(yùn)提單詳解和注意事項

空運(yùn)提單詳解和注意事項 什么是是空運(yùn)提單？空運(yùn)提單有哪些主要內(nèi)容？空運(yùn)提單的作用？如產(chǎn)品上印有認(rèn)證，如UL,BLUETOOTH等，請將認(rèn)證證書也同貨物一起打包?？者\(yùn)提單的主單和分單的區(qū)別？本文為您詳細(xì)介紹空運(yùn)提單的作用與使用流程。 一、空運(yùn)提單主要內(nèi)容： 發(fā)貨方資料、收貨方資料、起始機(jī)場名、目的機(jī)場名、航班、日期、箱數(shù)、重量、體積、貨物品名、提碼、付款方式、是否有代理清關(guān)公司等。 二、空運(yùn)提單作用 空運(yùn)提單(Airwaybill)是指承運(yùn)貨物的航空承運(yùn)人(航空公司)或其代理人，在收到承運(yùn)貨物并接受托運(yùn)人空運(yùn)要求后，簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)。空運(yùn)提單不是代表貨物所有權(quán)的憑證，不能通過背書進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，也不以交出提單作為提貨的條件。 空運(yùn)提單（Airwaybill）空運(yùn)提單不可轉(zhuǎn)讓，持有空運(yùn)提單也并不能說明可以對貨物要求所有權(quán)?？者\(yùn)提單與海運(yùn)提單有很大不同，卻與國際鐵路運(yùn)單相似。它是由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的重要的貨物運(yùn)輸單據(jù)，是承托雙方的運(yùn)輸合同，其內(nèi)容對雙方均具有約束力。 三、空運(yùn)提單的主單和分單的區(qū)別 主單又稱主運(yùn)單，由相關(guān)航空公司印制并出具，主運(yùn)單開頭顯著位置會顯示相關(guān)航空公司名稱及相關(guān)代碼。分單，可以稱為提單，由貨代公司印制并出具，分單開頭顯著位置會顯示相關(guān)的貨代公司名及相關(guān)代碼。這是二者印制出具方的區(qū)別。 主運(yùn)單是由貨代公司至航空公司領(lǐng)取，貨代在主運(yùn)單上顯示相關(guān)信息后，再返還給航空公司，由航空公司記錄確認(rèn)主運(yùn)單上的貨物信息內(nèi)容。而分單則是由貨代直接出具給貨主確認(rèn)相關(guān)貨物信息內(nèi)容。這是二者終的確認(rèn)方的區(qū)別。另外主運(yùn)單上的貨物重量，多數(shù)情況上接近貨物的實際重量，因為航空公司要借此配載飛機(jī)平衡，所以貨代提供的重量不能出現(xiàn)較大誤差。而貨代出具給貨主的分單，這上面的重量有可能會與實際重量有較大誤差，因為這個就是貨代賺取利潤的方法之一。