結(jié)合R410a的特性，對某一款房間空調(diào)器系統(tǒng)進行了利用R410a替代HCFC22的應(yīng)用實踐，進行了理論分析和系統(tǒng)匹配。實驗結(jié)果表明，在相同條件下，相對于HCFC22，換熱系數(shù)提高，流動阻力下降，通過系統(tǒng)優(yōu)化匹配設(shè)計后，性能（COP）得到大幅提高，達到歐洲市場能效等級。一般我們可能都是采用低壓加注和靜態(tài)加注。1． 空調(diào)開制冷然后從低壓處加泣，當(dāng)加到0.35~0.55Mpa便可以了，再觀察空調(diào)的制冷效果。如果可以的話，測高壓不能超過2.2Mpa。2． 在空調(diào)停用時，從加氟處加氟。當(dāng)系統(tǒng)壓力達到0.8~0.9Mpa時為合適。方法二通過從壓縮機上的高壓工藝管來進行加氟具體步驟：1、連接刺閥、三通維修閥和氟瓶，并將連接管中的空氣排出。3． 讓空調(diào)運行制冷30分鐘，做仔細的檢查。

(1) 測壓力測低壓力壓力為0.35~0.55Mpa。如果偏高，則加多了，如果偏低，則加少了。高壓也不能超過2.2Mpa。（2）聽聲音如果聲音過大，沉悶，也可能是加多了氟，如果聲音過小，說明量不夠。（3）測溫度吸氣管較涼，有結(jié)露；排氣管溫度在80度左右；冷凝器溫度在55度左右；以先進的SET-FREE變頻多聯(lián)技術(shù)以及“精細安裝”著稱的海信日立中央空調(diào)在業(yè)界提出“貼心相伴舒心快捷”的“同心”服務(wù)觀，推動整個行業(yè)向持續(xù)、健康的方向發(fā)展。壓縮機的吸氣管涼，有露水，排氣管很熱；蒸發(fā)器的溫度比環(huán)境溫度底15度左右。（4）測工作電流總電流接近額定電流，如果電流過大，則加多了，如果電流過少，則加的過少。這要求系統(tǒng)和電路都正常的情況下測試，因為壓縮機的工作電流跟壓縮機的吸氣壓力有很大關(guān)系，吸氣壓力高，電流就大，吸氣壓力低，電流就小，如果系統(tǒng)堵了，那么壓縮機的工作電流也會很底，且壓縮機的聲音不正常。

汽車空調(diào)散熱器大多布置在車頭部或側(cè)面，車底，由于經(jīng)常有地面的泥漿濺上，受酸性物質(zhì)腐蝕，冷凝器管子易爛穿，從而引起滲漏。蒸發(fā)器滲漏的機理是，由于蒸發(fā)器表面的溫度較低，當(dāng)?shù)陀诃h(huán)境空氣的露dian時，空氣中的濕空氣經(jīng)過蒸發(fā)器時就會在其表面凝結(jié)盛水，在蒸發(fā)器表面熱交換，干濕交替的狀態(tài)下，空氣中的氧化物、氯化物、鹽類及各種污染物不斷溶解交沉積在翅片表面，使鋁材收到腐蝕，生成白色粉狀物（以鋁、磷、鈣、鉛等化合物及霉菌為主要成分，降低了蒸發(fā)器的使用壽命。結(jié)合本人以往的設(shè)計作品和我自身的了解可以給大家一些意見做參考。

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那依他這么算那36是不是1.85P了，2P是多少啊 先說一點，如果出風(fēng)口的溫度比室溫低20度以上，基本空調(diào)就正常。 首先確定你家電源電壓夠不夠，因為變頻機的啟動電壓要求很低，但是如果電壓不足，機器就不會滿功率運轉(zhuǎn)。不過你這種情況電壓要降到一百六七才會出現(xiàn)。 然后就是安裝問題了。內(nèi)外機接頭沒有擰好，你摸摸內(nèi)外機的大小接頭上是否有油漬。如果是這個情況，那就馬上找售后。給你安裝空調(diào)的兩位就麻煩了，忙半天一分錢沒掙不說，還要倒拿一兩百出來賠制冷劑的錢。3、夏天外機連接點的粗管裸lou處(即低壓管)不結(jié)露或不涼的。