兩級壓縮制冷循環(huán)中，制冷劑的壓縮過程分兩個階段進(jìn)行，即將來自蒸發(fā)器的低壓制冷劑蒸氣(壓力為p0 )先進(jìn)入低壓壓縮機(jī)，在其中壓縮到中間壓力pm ，經(jīng)過中間冷卻后再進(jìn)入高壓壓縮機(jī)，將其壓縮到冷凝壓力pk ，排入冷凝器中。榮獲專利的油潤滑系統(tǒng)，將壓縮腔和軸承供油獨(dú)立分開，壓縮腔采用普通清潔度潤滑油，軸承部分采用高清潔度潤滑油，確保軸承高可靠性。這樣，可使各級壓力比適中，由于經(jīng)過中間冷卻，又可使壓縮機(jī)的耗功減少，可靠性、經(jīng)濟(jì)性均有所提高。

當(dāng)蒸發(fā)溫度較低時，采用雙級壓縮制冷循環(huán)可達(dá)到以下目的：降低壓力比，避免和減少高壓力比帶來的損失；如降低壓縮機(jī)的排氣溫度，提高實(shí)際輸氣量，制冷機(jī)運(yùn)行的平衡性提高等。

其實(shí)二級壓縮就是把一級壓縮轉(zhuǎn)子和二級壓縮轉(zhuǎn)子組合在一個機(jī)殼內(nèi)，并分別通過斜齒輪直接傳動。雙級壓縮也是有缺點(diǎn)的，雙級壓縮因?yàn)槭褂昧藘蓪D(zhuǎn)子，所以體積上會比傳統(tǒng)的單級要龐大，另外，兩對轉(zhuǎn)子，使雙級的制造成本增加，相應(yīng)首期投資也增加，導(dǎo)致很多小型企業(yè)不愿意接受。自然空氣通過空氣過濾器進(jìn)入一級壓縮，在壓縮腔與少量潤滑油混合，同時將混合氣體壓縮到級間壓力。壓縮后的氣體進(jìn)入冷卻通道，與大量油霧接觸，從而大大降低了溫度。降溫后的壓縮氣體進(jìn)入第二級轉(zhuǎn)子，進(jìn)行二次壓縮，被壓縮到排氣壓力。通過排氣法蘭排出壓縮機(jī)，完成整個壓縮過程。

根據(jù)工程熱力學(xué)理論，空壓機(jī)在壓縮過程中定溫壓縮省功。采用變頻調(diào)速技術(shù)，配置變頻電機(jī)，節(jié)電率高達(dá)30%，同時降低電機(jī)噪音，減少環(huán)境污染，大大縮減企業(yè)能源成本的支持，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的現(xiàn)代企業(yè)要求。（溫度高的時候氣體的密度越低，壓縮需要用的功就多）。不僅如此，定溫壓縮不但可以減少消耗的功，還能降低壓縮后氣體的溫度，使空壓機(jī)材料的使用更為寬廣和經(jīng)濟(jì)，使空壓機(jī)的運(yùn)行更為可靠。但是定溫壓縮，就要使氣體熱量隨時與外界交換，氣體溫度與外界相等，在實(shí)際工作中是不可能實(shí)現(xiàn)的。而通過分級壓縮加中間冷卻是降低排氣溫度的有效方法。

雙級壓縮的節(jié)能優(yōu)點(diǎn)：

單級壓縮和雙級壓縮的優(yōu)勢和劣勢

雙級壓縮的節(jié)能優(yōu)點(diǎn)：

雙級壓縮中間采用的是中間冷卻的方式，來使得第二次壓縮之前的氣體接近剛進(jìn)入空壓機(jī)內(nèi)壓縮的氣體。我們都知道溫度越高的氣體壓縮所需要消耗的能量比一般常溫下的溫度氣體壓縮消耗的能量要多。所以雙級壓縮在中間過程中增加的冷卻器能夠節(jié)省一部分的能耗。

單級壓縮機(jī)的節(jié)能優(yōu)點(diǎn)：

對于單級壓縮機(jī)的潤滑油噴油螺桿機(jī)單機(jī)壓縮，則是直接利用油帶走了空壓機(jī)壓縮過程中產(chǎn)生的大量的熱量，能夠非常有效的降低空氣的溫度，從而以這樣的工作原理達(dá)到有效的節(jié)能效果。

永磁變頻雙級空壓機(jī)特點(diǎn)：

雙級壓縮常壓螺桿主機(jī)：

  低噪音、低振動、可靠性高

  兩級壓縮降低了每級壓縮比，減少內(nèi)漏泄，提高容積效率，降低了軸承負(fù)載，提高了主機(jī)壽命。

高的效電機(jī)：

絕緣等級F級，防護(hù)等級IP54

軸承采用SKF進(jìn)口軸承、雙機(jī)頭效率更高

啟動電流更小、輸出力矩更大運(yùn)行更平穩(wěn)

控制系統(tǒng)：

  氣壓恒定

  噪音低

  操作簡單

  性價比高

  一體式傳動效率更高