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公司怎樣降低物流成本？

有效地分配，以降低物流成本。公司實現(xiàn)了配送，減少了運輸次數(shù)，提高了裝載率，合理安排配車計劃，選擇優(yōu)運輸方式，降低了配送成本。

通過物流外包降低企業(yè)物流成本。將物流外包給的第三方物流公司，可以縮短貨物在途時間，降低貨物周轉(zhuǎn)過程中的費用和損失。有條件的企業(yè)可以采用第三方物流公司上線，實現(xiàn)零庫存，降低成本。

通過現(xiàn)代信息管理系統(tǒng)，控制和降低物流成本。由于傳統(tǒng)的人工管理模式，企業(yè)的成本控制受到許多因素的影響，往往不易且無法實現(xiàn)對每個環(huán)節(jié)的優(yōu)控制。利用信息系統(tǒng)一方面可以使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理、快速地進行；另一方面，通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進行預(yù)測分析，可以控制物流成本上升的可能性。

強化員工成本管理意識。將成本削減工作從物流管理部門擴展到企業(yè)的各個部門，并在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的整個生命周期中對物流成本進行管理，使企業(yè)員工具備長期發(fā)展的“戰(zhàn)略成本意識”。

供應(yīng)鏈管理是整個物流過程的核心。這樣，由生產(chǎn)、第三方物流、銷售、消費者三方組成的供應(yīng)鏈構(gòu)成了一個系統(tǒng)，實現(xiàn)了物流一體化，使整個供應(yīng)鏈利益大化，從而有效降低企業(yè)物流成本。

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物流主要分為哪些形式：

它可以劃分為四類物流：回收物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和采購物流。

再循環(huán)物流(returned logistics)指的是對不合格品的返修、退貨和包裝容器從需方返回到供方所形成的物品的實體流動。也就是說，企業(yè)在生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售活動中總會產(chǎn)生各種邊角余料和廢品，這些都需要物流活動的配合。若回收品處理不當(dāng)，往往會影響整個生產(chǎn)環(huán)境，甚至影響產(chǎn)品質(zhì)量，占用大量空間，造成浪費。

產(chǎn)品物流是指企業(yè)的生產(chǎn)物流活動，是生產(chǎn)過程中的物流活動。通常是指原料、燃料、外購物投入生產(chǎn)后，經(jīng)過下料、發(fā)料、運至各加工點和儲存點，在制品形態(tài)上，從一個生產(chǎn)單位(倉庫)流動到另一個生產(chǎn)單位，通過一定的工藝過程，在某個點動，再借助一定的運輸裝置，在某個點動，在某個點動，然后再由一個生產(chǎn)單位(倉庫)流動到另一個生產(chǎn)單位，再通過一定的運輸裝置在某個點動，在某個點動，并在某個點動，在某個點動，然后再通過一定的運輸裝置，在某個點動，使物料在流動的過程中從一個生產(chǎn)單位(倉庫)流動到另一個

營銷物流是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)銷售貨物時，貨物在供方和需方之間的實體流動。一個生產(chǎn)性企業(yè)，流通企業(yè)銷售商品時，在供方和需方之間流動。因此，也叫企業(yè)銷售物流，是企業(yè)為了保證自身的經(jīng)營利益，不斷地伴隨著銷售活動，把產(chǎn)品的所有權(quán)轉(zhuǎn)移給用戶的物流活動。

采辦物流是指包括原材料在內(nèi)的一切生產(chǎn)物資的采購、進貨運輸、倉儲、庫存管理、材料管理和供應(yīng)管理，也稱為原材料采購物流。在生產(chǎn)物流系統(tǒng)中，它是一個相對獨立的子系統(tǒng)，并且與生產(chǎn)系統(tǒng)、財務(wù)等生產(chǎn)企業(yè)各部門以及企業(yè)外部的資源市場、運輸部門有著密切的聯(lián)系。

在日常生活中，較為常見的運輸方式是海運、空運、鐵運、陸運等，許多進出口貿(mào)易的大件貨物都依靠海運運輸，除運量大外，價格相對便宜。這個星期，我們談一談海上用于運輸?shù)呢涊営心男?

隨著船舶的發(fā)展，現(xiàn)代船舶的種類多種多樣，適合海上貨物運輸?shù)拇坝心男?？他們的分工是怎樣的呢?

1、冷藏船

冷藏機是一種將肉類、魚類、水果等新鮮食品冷凍或保持在低溫狀態(tài)的船舶。由于受到貨運數(shù)量的限制，冷藏船的噸位一般在幾百到數(shù)千噸之間。冷藏船的貨艙是冷藏室，通常分為幾個艙室。每一艙是一個單獨的、封閉的裝載空間。船艙壁、艙門都是氣密的，外覆有泡沫、鋁質(zhì)聚合物等絕熱材料，使相鄰艙室互不導(dǎo)熱，以滿足不同貨種對溫度的不同要求。冷凍艙的上下層甲板之間或甲板與艙底之間的高度比其他貨船要小，以防貨物過高使下層貨物損壞。

2、液化氣船

液化氣船是用于液化運輸?shù)拇?。、液化氣、氨水、乙烯、等是常見的液化氣體運輸方式。這類液體產(chǎn)品沸點低，多為危險品。由于液化氣船艙存在強腐蝕性或高毒性，所以其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。

海運費通常是按貨物的重量；按貨物尺碼或容積；選擇在其中收取運費較高者計算貨物的重量或尺寸；運費按貨物 FOB價收取一定百分比作為費，稱為從價運費；按每件為一單位計收；由船貨雙方臨時議定價格收取運費，稱為議價。

CIF：亦稱 Cost Insurance Freight，翻譯為成本加保險加運費。

按照這一術(shù)語交易，貨價的構(gòu)成要素包括從裝運港到目的地港的通常運費和約定的保險費，因此賣方除了與 CFR術(shù)語一樣，還負責(zé)辦理貨物運輸保險，并支付保險費，而賣方所投保的保險金額則按照一般國際貿(mào)易慣例的 CIF價加10%。如果買賣雙方?jīng)]有約定具體的險別，賣方只需取得低限額的保險范圍，如買方要求加保保險，在保險費由買方負擔(dān)的前提下，賣方可加保；賣方投保時，若賣方投保，則按合同價投保。

FOB (Free On Board)，又稱“船上交貨價”，是國際貿(mào)易中經(jīng)常使用的貿(mào)易術(shù)語之一。按照 FOB進行的交易，買方有責(zé)任派船接運貨物。賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運港和期限內(nèi)將貨物裝到買方的船只上，并及時通知買方。當(dāng)貨物在裝運港裝運到船只上時，風(fēng)險由賣方轉(zhuǎn)移到買方。