土工格室小編趙云聰為大家整理編輯這篇文章：土工格室是由強化的HDPE片材料，經(jīng)高強力焊接而形成的一種三維網(wǎng)狀格室結構。一般經(jīng)超聲波針式焊接而成。因工程需要，有的在膜片上進行打孔。

在道路上如何鋪設土工格柵跟大家探討下，鋪設土工格柵：一）路面鋪筑。由于舊水泥混凝土路面，

以及新拓寬部分的混凝土路面是沿按舊水泥混凝土路面的坡度進行澆筑的，表面的平整度較好，但是

由于混凝土路面的路拱不對稱，要調(diào)整為路拱對中，則路拱兩邊路面的瀝青鋪筑厚度是不相同的，

薄的為7cm，厚的為15cm，因此，采用瀝青碎石作為瀝青混凝土調(diào)平層。調(diào)平層鋪筑完后，再進行面

層的鋪筑。二）土工格柵技術要求1．土工格柵厚度應薄，一般3.0mm左右，以便攤鋪；2．格柵網(wǎng)格尺

寸應為0.5～1.0倍骨料粒徑。本工程采用25.4×25.4mm；3．土工格柵抗拉強度應選大值，縱向大于等

于50KN/M，橫向大于等于50KN/M，抗變形能力強；4．伸長率小于4％；5．含膠量大于等于20％；6．

土工格柵采用自粘式，幅寬為2m，耐溫性－100至280攝氏度。三）鋪筑土工格柵1．在清掃干凈的水泥

混凝土路面上用小型瀝青灑布機按0.5噴灑粘層乳化瀝青，幅寬為2.0m；2．在大氣溫度10℃以上

，路面不潮濕時噴灑粘層乳化瀝青；3．在噴灑粘層乳化瀝青后，待粘層瀝青已破乳時開始進行土工格

柵鋪設。鋪設完土工格柵后，用輕型膠輪壓路機在其上作適度碾壓，以確保土工格柵與原路面有良好

的粘接。4．采用土工格柵鋪筑設備，人工一次攤鋪土工格柵。對不平整處，應用攤桿推平，如遇到彎

道，應將彎道內(nèi)側(cè)的土工格柵用剪力裁開，然后將一側(cè)推平，涂刷瀝青，再將另一側(cè)疊蓋搭接，鋪設

時應保證平順并使縱橫向張緊。5．一卷土工格柵攤完后，再噴灑另一幅土工格柵的粘層瀝青。鋪設時

土工格柵的搭接：縱向距離不小于15cm，橫向距離不小于10cm；要在幅攤好的土工格柵上補灑

20cm的瀝青帶，然后再攤鋪第二幅土工格柵。按此鋪攤的工藝順序直到半幅路面的土工格柵鋪滿，并

超出半幅路面寬度20cm，以便與第二幅路面的土工格柵搭按。四）鋪筑瀝青砼1．為了方便汽車在土工

格柵上和已噴灑瀝青路面上行走而不帶動土工格柵，在半幅路面攤鋪完土工格柵后，再灑上5mm的石粉

。2．在土工格柵的起始端要用鐵釘加強固定，并灑一層粘層瀝青。3．禁止汽車在土工格柵上剎車、

轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭。4．當土工格柵被汽車拉起，應立即用攤桿推平。5．用瀝青混凝土鋪機攤鋪瀝青混凝土

路面。五、試驗路檢測1.彎沉測定。試驗路鋪筑后，用BZZ-100型標準汽車、5.4m長桿彎沉儀，每隔

50m測定混凝路面彎沉值。2.實側(cè)彎沉和平均彎沉L=11.50mm，均方差δ=2.21，代表彎沉L?代=15.14mm

。3.按理論計算，在舊路上（δ=0.330mm）加鋪10cm瀝青混凝土，計算彎沉到達0.24mm，增加一層土

工格柵計算彎沉值能達到0.14mm，相當于增加了8cm厚的瀝青混凝土，實測數(shù)據(jù)表明＞0.10mm的點占

2.8%；≥0.15mm的點占2%，≥0.30點占1.1%。以上數(shù)據(jù)表明在瀝青混凝土中加設土工格柵作用明顯。

     土工格室具備十分的物感性能而在工程界備受關注，這要從它的特性說起。在本國一些學科文獻記錄上對土工格室的形容是：“外觀像蜜蜂寓居的蜂巢，能很大水平上，顯著添加土體的全體性連貫性及坡面路面的穩(wěn)固性。土工格室的外觀分為平板形、花紋形、打孔形這三種，使用哪種外觀的土工格室主要根據(jù)施工環(huán)境而定?！彼拇我攸c就是從立體和垂直高度上進行三維的限度土體。  咱們都分明，當你開車行駛在荒涼的沙漠上，車輪會把沙漠壓出深深的坑，然后來的車假如沿著車轍持續(xù)駕駛，車轍會越來越深，而招致起初的車無奈前行。

      產(chǎn)生這個景象的緣由，就是由于當外荷作用于地基外表時，在車輪重壓之下作用下，自動區(qū)

     1受壓下沉，并將力向兩側(cè)合成傳遞給過渡區(qū)

     2，適度區(qū)2又傳給被動區(qū)

     3，被動區(qū)就會毫有限制地發(fā)作形變而隆起。也就是說，經(jīng)過沿滑移線的剪切力和挪動自動、過渡、被動三個區(qū)域的力決議了地基的承載才能。

     所以在咱們的城市路線上，特地是重型車輛行駛的瀝青路線上，能夠看到很多s外形的車轍，這是由于路基不夠強，接受不了重型車輛的分量，路基全體的連貫性差，這是路基上的資料橫向滑移的典型景象。

      這需求在工程中采納土工格室來進步地基資料的抗剪切才能和摩擦力，縮小地基資料在重壓作使勁下發(fā)作位移，經(jīng)過土工格室的平面構造，來限度路基資料的流動，從而全體進步路基穩(wěn)固性。這就是土工格室的限度原理。

 

      土工格室施工三大注意問題

　　土工格室是由高強度的HDPE或PP寬帶，經(jīng)過強力焊接而形成的一片網(wǎng)狀格室土工材料?？筛鶕?jù)客戶要求在片材上打孔或印花，以增強其側(cè)向透水能力，加大與地基材料的摩擦力和結合力。在施工過程中，需要注意哪些問題呢？一起來看看吧!

　　1、錨桿成孔位置，必須位于格室對角上方，以保證格室重量能傳到錨桿上。

　　2、格室與格室之間必須完全連接，以形成片，連成一個整體。

　　3、為防止水流對格室的沖刷，在坡頂建筑一道防水埂，防止雨水從坡頂灌入沖毀格室和對排水不暢通處，及時疏通。