和邦國(guó)際物流國(guó)際物流有限公司是經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)專(zhuān)業(yè)從事跨境電商物流，國(guó)際快遞，空運(yùn)派送服務(wù)，海運(yùn)派送服務(wù)，鐵路派送服務(wù)，海運(yùn)倉(cāng)服務(wù)的供應(yīng)鏈公司，為中小電商賣(mài)家提供物流包裝售后解決方案。

越來(lái)越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到物流系統(tǒng)是獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要戰(zhàn)略手段，故把波特教受有關(guān)《競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略》價(jià)值鏈 ” 概念引入物流的系統(tǒng)管理，形成了供應(yīng)鏈 ” 或 “ 增值鏈 ” 概念，所以也常把物流過(guò)程稱(chēng)為一體化供應(yīng)鏈。物流構(gòu)成：商品的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工,用戶(hù)服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、定單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理、工廠(chǎng)和倉(cāng)庫(kù)的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購(gòu)、包裝、情報(bào)信息等工作。實(shí)際上、物流系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要就取決于它一體化水平。

雖然對(duì)于貨物運(yùn)輸來(lái)說(shuō)服務(wù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于價(jià)格，但是如果一個(gè)國(guó)際貨代代理所報(bào)的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于市場(chǎng)上正規(guī)渠道的價(jià)格，那么這時(shí)候就要小心對(duì)比看他們的渠道是否正規(guī)，或者有提及到各個(gè)方面的注意事項(xiàng)，只要所有的細(xì)節(jié)都知道，那么價(jià)格就可以斷定是否合理，如此一來(lái)就可以更好地選擇值得信任的國(guó)際貨代代理。自建物流成本極高，貨運(yùn)代理可以節(jié)約成本自建物流對(duì)于一些中小公司而言成本極高，期間需要投入的人力物力以及財(cái)力對(duì)于企業(yè)發(fā)展而言都是不容小覷的壓力。

有保障的國(guó)際貨代一定會(huì)有豐富的運(yùn)輸載體能進(jìn)行系統(tǒng)完善的優(yōu)化貨袋開(kāi)展，進(jìn)而確保各種類(lèi)型貨代運(yùn)輸?shù)母邩?biāo)準(zhǔn)高需求滿(mǎn)足，而這一切都需要強(qiáng)有價(jià)值的綜合實(shí)力來(lái)依托，因而在衡量國(guó)際貨代好壞的過(guò)程中一定要以其綜合實(shí)力為衡量的前提標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行導(dǎo)入比較

不可否認(rèn)經(jīng)過(guò)近些年的發(fā)展，對(duì)于國(guó)際貨代輔助設(shè)備例如集裝箱、運(yùn)輸船只等都有了品質(zhì)的發(fā)展，輔助設(shè)備的不斷完善為出發(fā)點(diǎn)，不難發(fā)現(xiàn)我國(guó)國(guó)際貨代的發(fā)展迅猛，能更好地于我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的不斷擴(kuò)大相匹配，能銓面的滿(mǎn)足現(xiàn)如今對(duì)外貿(mào)易開(kāi)展的多樣化運(yùn)輸需求。