專線運輸與干線分支運輸?shù)膮^(qū)別

干線運輸則是屬于專線運輸?shù)囊粋€分支，主要是專線運輸?shù)竭_目的地之后的干支運輸，即二級派送部分。簡單來說，就是貨物到達一線城市之后，再選擇二線城市，分別把貨物送出去，這個也算是專線運輸?shù)囊环N延伸?，F(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)那么發(fā)達，物品運輸不可能只限于大城市，所以說流公司采取干線運輸也是適應(yīng)市場變化的一個一個非常有必要的舉措。專線運輸與干線分支運輸結(jié)合在一起，可以讓客戶的貨物更快更好地到達目的地，提高物流服務(wù)水平。

如何判斷對流運輸時需要注意的

對流運輸。亦稱"相向運輸"、"交錯運輸"，指同一種貨物，或彼此間可以互相代用而又不影響管理、技術(shù)及效益的貨物，在同一線路上或平行線路上作相對方向的運送，而與對方運程的全部或一部分發(fā)生重迭交錯的運輸稱對流運輸。已經(jīng)制定了合理流向圖的產(chǎn)品，一般必須按合理流向的方向運輸，如果與合理流向圖的方向相反，也屬對流運輸。在判斷對流運輸時需要注意的是，有的對流運輸是不很明顯的隱蔽對流，例如不同時間的相向運輸，從發(fā)生運輸?shù)哪莻€時間看，并無出現(xiàn)對流，可能做出錯誤的判斷，所以要注意隱蔽的對流運輸。

我國公路運輸主要有兩大類，一種是以散貨為主的拼箱形式的組貨，也就是零擔(dān)物流，然而另一種則是兩者的結(jié)合產(chǎn)品整車運輸，如今多元化服務(wù)成為運輸公司的發(fā)展方向。一些公路零擔(dān)物流公司也在不同種度的引導(dǎo)著企業(yè)走向多元化的零擔(dān)整車化運輸服務(wù)。

在過去的幾十年里，公路運輸一直困擾著一些物流公司的發(fā)展，這是由于汽車對公路條件的要求較高，所以說想致富先修路，沒有好的公路網(wǎng)就沒有今天的公路貨運網(wǎng)，在過去一家公路零擔(dān)物流公司起步是相當(dāng)困難，大部分都是以兩點一線的形式出現(xiàn)，一點點建設(shè)網(wǎng)站進行攬貨服務(wù)，由于路不通很多地區(qū)無法提送貨物，哪時的人們見到有物流車輛就趕緊追著發(fā)貨。