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鉚接:開始使用鉚釘連接,鉚釘連接的塑性、韌性和整體性好,連接變形小,傳力靠,承受動(dòng)力荷載時(shí)的疲勞性能好,適用于重型和直接承受動(dòng)力荷載的結(jié)構(gòu)。但由于其構(gòu)造復(fù)雜,用鋼量大,施工麻煩,噪音大,目前已很少采用。鉚釘連接的受力性能、構(gòu)造要求及設(shè)計(jì)方法原則上與普通螺栓連接相同,不同的是設(shè)計(jì)參數(shù)及設(shè)計(jì)值取值不同。與卡爾鋁合金車棚價(jià)格不相上下的膜往往張拉力不夠,尤其是遇到一些大風(fēng)天氣的時(shí)候,膜結(jié)構(gòu)就容易出現(xiàn)斷裂或是撕裂的情況。
在維護(hù)清洗過程中維護(hù)人員不可穿硬底鞋、帶釘鞋踩膜結(jié)構(gòu)車棚膜材表面。輕便性:膜結(jié)構(gòu)重量輕,保證棚下人和物的安全。近年來,大型跨距空間也多采用以鋼索與壓縮材料構(gòu)成鋼索網(wǎng)來支撐上部膜材的形式。膜結(jié)構(gòu)能有效增加空間使用面積,因而車棚也廣泛使用膜結(jié)構(gòu)。在施工的過程中,要在附近設(shè)置好施工標(biāo)志,尤其是在一些危險(xiǎn)的地段,還應(yīng)該用護(hù)欄保護(hù)好。并不因?yàn)槟そY(jié)構(gòu)是新型材料才會(huì)被人們青睞,而是其具有很多傳統(tǒng)材料所不具備的優(yōu)勢(shì),比如說自潔能力強(qiáng)、卸風(fēng)力強(qiáng)、無噪音等。
耐用:由于高強(qiáng)度的膜材出現(xiàn),再加上張拉技術(shù)的應(yīng)用,使膜結(jié)構(gòu)車棚抵御風(fēng)雨的能力是一般雨蓬之類不可比的。骨架式膜結(jié)構(gòu)車棚、以鋼構(gòu)或是集成材構(gòu)成的屋頂骨架后,在其上方張拉膜材的構(gòu)造形式,下部支撐結(jié)構(gòu)安定性高。充氣式膜結(jié)構(gòu)車棚因利用氣壓來支撐,及鋼索作為輔助材,無需任何梁、柱支撐,可得更大的空間,施工快捷,經(jīng)濟(jì)效益高。使用時(shí)間較長(zhǎng)的膜就存在很大的安全隱患,因?yàn)檫@時(shí)候它的膜面可能已經(jīng)松弛,使得它原有的剛性變小,如果外界的風(fēng)力較大的話,就容易出現(xiàn)擺動(dòng),終導(dǎo)致膜材,而且有時(shí)候還會(huì)對(duì)周圍的物體造成破壞。