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發(fā)布時間：2020-08-15 06:09
立體車庫
二層升降橫移立體車庫產(chǎn)品特點：占地面積少，空間利用率高，可2-5倍停放車輛，運行平穩(wěn)，可靠性高，噪音低，多路安全保護，設(shè)有防墜落，防碰撞，光電檢測人員誤入等安全保護裝置。設(shè)備造價低，維保費用低，易維護。立體車庫應(yīng)用范圍包括住宅小區(qū)、公建配套、單位自用三大板塊，2015年，我國機械式泊車位新增供應(yīng)總量為61。運行原理：該設(shè)備的頂層載車板只可上下升降、不可左右橫移：中間各層載車板既可上下升降，又可左右橫移：底層載車板只可左右橫移、不可上下升降：中間各層和底層都有一個空位，可以通過橫移車板變換空位，使空位正上方的載車板下降到底層，完成存取過程。底層載車板上的汽車可直接出車。
立體車庫雖然歷經(jīng)十多年的發(fā)展，但立體車庫在我國仍處于起步階段，特別是當(dāng)前還有不少問題，制約著民間資本進入立體停車場建設(shè)領(lǐng)域。比如，想投資立體停車庫，或是將自有土地“平改立”，須應(yīng)對繁瑣的審批程序，導(dǎo)致不少投資者望而卻步。經(jīng)過技術(shù)改進，到20世紀80年代，日本便建成2萬多處立體車庫。同時，項目選址也曾遭到居民反對，原因主要是影響采光、尾氣污染、安全隱患、破壞綠化等。有的地方立體停車庫雖然緩解了停車難的問題，能否贏利卻成了新問題。而資本的本質(zhì)是逐利的，如果項目投資風(fēng)險大，往往導(dǎo)致民間投資缺位，難于推動立體停車庫的增量建設(shè)。
立體車庫盈利能力的核心影響因素為：停車場實際使用率、收費定價機制和商業(yè)項目配建與否。與此相關(guān)政策出臺落地有序，盈利能力有望增強。平面移動類立體車庫運行原理產(chǎn)品特點：每一層上均有搬運臺車，臺車負責(zé)將該層車輛搬運至泊位或提升機上，實現(xiàn)車輛的存取。內(nèi)外動力齊聚，_行業(yè)量變提速，目前，入庫停車場PPP項目超163個，投資額超677億元（立體停車樓項目超19個，金額超71億元）。結(jié)合地方出臺政策，與立體車庫盈利能力相關(guān)的核心政策歸納如下：
停車場使用率：具體措施聚焦于三個方面，1）“互聯(lián)網(wǎng) 停車”；2）提升提升停車設(shè)備制造水平；3）逐步減少路內(nèi)停車泊位，加強違規(guī)停車治理。
停車收費定價機制：目前政策對停車收費機制的主要觀點為：發(fā)揮價格杠桿作用，逐步縮小定價范圍，由社會資本與共同投資的新建停車設(shè)施，車輛停放服務(wù)收費按照“誰投資、誰受益”的原則實行市場調(diào)節(jié)價，由投資經(jīng)營者根據(jù)市場因素和停車高低峰時段自主定價。
商業(yè)配建項目：1）公共停車場在符合相關(guān)要求前提下，可經(jīng)營廣告、智能提貨柜等配套增值服務(wù)項目，商業(yè)配套面積在20%左右；2）部分地方允許投資商出售一定比例車位，同時，伴隨新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，停車場配備充電樁將成為趨勢。
